viernes, 31 de diciembre de 2010

Primero pero Primero de Mayo

El Año nuevo arranca el Primero pero como no encontramos una empresa que sea de enero que mejor que recordar una que nombra al primer dìa del mes.

Nos referimos a la Primero de Mayo, la recordada línea 207


Foto superior e inferior nos muestran los flamantes frontales Mercedes Benz OC1214 carroceria El Detalle incorporados en 1980. Fueron 5 los coches de este tipo que tuvo la empresa.


La línea 207 tuvo muchos Ford, recordamos con mucha nostalgia aquellos Crovara de 1979. En 1982 la empresa puso dos coches carrozados por Supercar, internos 2 y 20



Años más tarde, la empresa sumaba unidades, aunque no todas eran Okm, como por ej. el interno 14 un Mercedes Benz 1114 El Detalle 1977.

A pesar de no ser flamante, el corte de pintura era muy colorido y su fileteado característico.


En 1987 aprox. se renumeró como 105 y 106, lìneas que fueron prestadas por Primero de Mayo hasta el año 1993 en que su concesiòn es caducada. La 105 pasa a manos de la 20 de Junio y la 106 a la TAGA -Transporte Automotor Gral.Azcuénaga-
Un lindo recuerdo para un buen comienzo de año.
Felicidades a Todos los seguidores de este Retro Blog.!!!

martes, 28 de diciembre de 2010

El Puma bien retro


Pediste una foto de la empresa El Puma?
Aqui una reliquia de los años 90.
Y la carrocería? Parece un Troyano pero.....

miércoles, 22 de diciembre de 2010

Epocas gloriosas de Central Alcorta

La Empresa Central Alcorta al igual que muichas otras de concesión provincial no luce en su mejor momento.
Sin entrar en polemicas por subsidios, baja rentabilidad, etc. es bueno recordar aquellos momentos en que esta empresa lucía una flota renovada con unidades 0 Km.


Arriba un Mercedes Benz O140 carrozado por De.Ca.Ro.Li en calle Baigorria -propiedad de Carlos Decaroli- en la primera mitad de la década del 70

Debajo un cochazo. Deutz de 3 ejes carrozado por San Antonio modelo Imperial III Futuro de 1986.


Hoy los usuarios de esta empresa no pueden gozar como en aquellos años de los mejores coches y deseamos sinceramente que no pase mucho màs tiempo para que Central Alcorta vuelva a recuperar el prestigio de antaño.

jueves, 16 de diciembre de 2010

Transportes Saladillo -fotos a pedido-

A raíz de los múltiples pedidos de los visitantes al Retro Blog estamos presentando esta minigalería de fotos de Transportes Saladillo


Comenzamos por el Chevrolet Costa Brava de 1977 que sin dudas marcó un hito en el transporte urbano de Rosario. No había ciudadano que no se paralizara al verlo, captaba la atención de cuanta persona encontraba a su paso.
Un diseño totalmente revolucionario y el uso de la fibra de vidrio y materiales plásticos que alivianaban el peso de la carrocería.

Ya entrados los años 80 -1983 aprox- tenemos este Mercedes Benz 1114 carrocería El Condor, característico por la cabina que tenia doble ventanilla en el lateral y parabrisas enterizo
De mediados de los 80 es este coche fotografiado por el Diario La Capital. Otro 1114 carrocería FRAM.


Los años 90 fueron la gloria y la ruina de Transporte Saladillo. Describirlos sería motivo de un libro con capìtulos ordenados por cada año de la década.
Hacia 1997 Saladillo ya habìa absorvido varias líneas de empresas que desaparecían. En el caso de la foto operaba la línea 109 que había dejado la Empresa 7 de Septiembre y para dar cabida a sus servicios se trajeron coches usados como el que vemos. Un El Detalle OA101 serie 1987/8


Las imágenes corresponden al noticiero local Hora de Noticias emitido por la empresa de Cable Galavision



Y si vos tenés fotos de esta empresa y querés compartirlas escribinos a busesrosarinos@yahoo.com.ar

lunes, 6 de diciembre de 2010

Costa Brava de la línea 71

La línea 71 y la 207 compartían el mismo grupo empresario pero a mediados de la década del 70 se produce una escisión. La Línea 207 queda bajo Empresa M.O.N.S.A. -homónima a la de Buenos Aires pero sin parentezco con aquella- y la 71 como Empresa Monza.

En la foto superior vemos justamente los primeros tiempos de la línea 71 bajo esa denominación que en poco tiempo terminaría siendo Transportes Baigorria. En uno u otro caso los coches lucían el corte de pintura que correspondía al de la Empresa Vercelli de San Nicolás ya que muchos de los coches adquiridos provenían de aquella.

Ambas unidades son Mercedes Benz 1114 carrozadas por Costa Brava modelo 1976/77, establecimiento carrocero ubicado en Quilmes que con este modelo revolucionaba el mercado urbano al incorporar piezas plàsticas tanto en el interior como en el exterior y ese parabrisas con importante caída hacia los costados
Tambièn se destacaba por que las manijas de los asientos eran de fundiciòn gris muy pequeñas en tamaño a tal punto de que la mano parecía trabarse en ellas. Otra característica eran sus faros traseros de Fiat 125 embutidos.

miércoles, 1 de diciembre de 2010

1 de diciembre de 1950 - Inaugura la Estacion de Omnibus de Rosario


Hoy se cumplen 60 años de la inauguración de la actual Terminal de Omnibus Mariano Moreno.
Concebida en el edificio ocupado por el Ferrocarril Provincial de Santa Fe se inauguró el 1 de diciembre y se anunció como la más grande de América.
Los invitamos a leer la nota con su reseña histórica. Historia de La Terminal

lunes, 29 de noviembre de 2010

El tiempo cambia pero no tanto...


Año 1953, por entonces no existían las bicisendas ni mucho menos se elaboraba un programa de movilidad.
Este aviso de la bicicletería American Cycles muestra una comparación entre el transporte público frente a la movilidad propia mediante bicicletas.
Observen ese ómnibus atestado de pasajeros con el consiguiente tiempo que demoraba en llegar a destino y las bicis que con un tránsito mucho más desahogado que el actual podìan circular mucho más rápidamente.
Es de destacar que la industria automotriz y el uso del automovil particular se dió a partir de fines de los añós 50 y principios de los 60 cuando se radicaron en el país importantes empresas del rubro.
A nivel de transporte, por entonces operaba la Empresa de Transporte de Rosario -ETR- que tenía a cargo los sistemas de ómnibus y tranvías. Para la llegada del trolebús aún faltaban cerca de 6 años.
No obstante es importante destacar que las líneas de entonces poseían una flota muy reducida de unidades -5 a 10 coches dependiendo de su recorrido- y por ende los tiempos de espera eran apreciables. Después del concesionamiento a particulares las flotas se duplicaron y hasta triplicaron.
Por tal motivo es que muchas veces reivindicamos èpocas en que lìneas tenían coches a 1, 3 y 5 minutos, una frecuencia que hacía que el usuario priorizara el transporte público frente a la movilidad particular.

sábado, 27 de noviembre de 2010

Barrio Luis Agote - Rastros y Rostros

Para quienes buceamos en cuanta revista de la ciudad exista en busca de registros históricos o gráficos del transporte de Rosario nos es muy grato hallar tesoros como este.



Esta publicación llamada Rastros y Rostros - Suplemento Junio 2007 fué realizada por el Lic.Socorso Volpe bajo la Dirección de Educación de la Municipalidad de Rosario.



El trabajo en cuestión está dedicado al Barrio Luis Agote y puede ser descargado en este link de la Municipalidad de Rosario

En dicho barrio se encuentra ubicada la Terminal de Omnibus Mariano Moreno que no podía faltar para ilustrar tan importante trabajo



Más completa imposible: foto tomada en la intersección de Santa Fe y San Nicolás.
En primer térmito observamos este Mercedes Benz 911 carrocería San Juan de la Empresa Provincias Unidas línea 202. Atrás viene una unidad de la línea 5 de Las Delicias finalizando allí el recorrido.
En el centro un trolebus Fiat de la línea M partiendo de la punta de línea en la puerta de ingreso de la Estación de Omnibus Mariano Moreno.

Esta foto estimamos que debe datarse de los años 1977 - 1978





Esta segunda foto corresponde a otra importante zona del barrio como es la esquina de la otrora afamada Tienda La Buena Vista en Cafferatta y Urquiza. Estos registros gráficos están mostrando la última de las calles.

La panorámica fechada originalmente como 1967 muestra un Bedford de la línea 225 de la empresa Transportes Saladillo.
Por debajo y casi en un primer plano uno de los típicos Mercedes Benz L312 carrozados en Rosario por Decaroli con los que inició servicios la línea 59 de Transportes Gral. Azcuénaga.

Desde este sitio felicitamos a Socorso Volpe y a quienes realizaron este fantástico trabajo que invitamos a ver en su totalidad. Y a nuestros seguidores que seguramente aportarán algún dato extra sobre la identidad de los ómnibus ilustrados.

Gracias Pedro Sotelo por el dato técnico del coche de la 202

sábado, 20 de noviembre de 2010

Tu Viaje - Las Tres Marias


Seguimos recibiendo fotos de viajeros que sacaron la clàsica foto junto al ómnibus que los trasladó.

En este caso Satsky nos deja este testimonio junto al Scania Troyano de Piso y Medio correspondiente a la empresa Las Tres Marias de Zagolín Turismo -Interno 03-


Vos también podés participar enviandonos la foto retro de tu viaje a busesrosarinos@yahoo.com.ar

lunes, 15 de noviembre de 2010

Homenaje a Cotal


Así como lo hicimos con Etar, es justo este tributo a Cotal -la empresa que más años operó el transporte urbano de Rosario-.
Esta foto del Diario La Capital nos muestra una triada de coches de las líneas 131 y 132 -ex 203- las que fueron concesionadas originalmente a esta Cooperativa.
Primero una vista parcial de un 1114 carrocería Bi Met luciendo el viejo logotipo de la empresa. Por detrás una unidad similar más moderna carrozada por Suyai. Completa un Mercedes Benz OF también carrozado por Suyai.
Tres coches representativos de diferentes etapas. Una empresa que en esos años siempre se caracterizó por tener una flota actualizada y bien presentada.

sábado, 13 de noviembre de 2010

Homenaje a Etar



El 12 de Noviembre cumplió 3 años de prestación la EMTR -Empresa Mixta de Transporte Rosario-

Ese dìa del año 2007 desaparecían dos empresas: Etar y Cotal.


Va aquì un homenaje a Etar, empresa que reemplazó en 1991 a Transportes Linea 209 a cargo de la Línea B -actual 115-

En la foto vemos un Mercedes Benz 1114 Crovara correspondiente a los primeros años de servicio

En virtud de comentarios recibidos y el certero aporte de Claudio Gazzera aclaramos la composición accionaria de Etar:
* Cotal - coches 2-5-8-11-14-17-20
* Rolando SCA - coches 4-10-16
* T.Manuel Belgrano S.A. - coches 1-3-6-9-12-15-18-21
* La Florida S.R.L. -aporte de un socio coches 7 y 13
Así entonces en el corte de pintura el color blanco pertenece a Cotal, la franja roja compartida por Belgrano y Rolando y el celeste de La Florida

martes, 9 de noviembre de 2010

Los primeros OH

La Empresa Las Delicias fué la primera en incorporar en 1988 los primeros ómnibus de la serie OH de Mercedes Benz, es decir frontales y con motor trasero

Por entonces el parque automotor estaba compuesto de derivados de camión como los 1114, los Ford, Chevrolet y en frontales los Mercedes con motor delantero -aunque también hubieron varios Ford frontalizados y Ferroni-.

Lo cierto es que la marca de la estrella debutò con sus nuevos productos en Rosario en las líneas 138 y 139 con unidades carrozadas por La Favorita como el coche de la foto.

Nuevamente el agradecimiento a Guillermo Gabella por las fotos

sábado, 6 de noviembre de 2010

Cametal en cuatro idiomas


La edición Nº 5 de fascículos coleccionables Rosario, Historias de aquí a la vuelta estuvo dedicada al Desarrollo de la actividad Industrial.
En una de sus páginas aparece esta foto que muestra diferentes artículos periodísticos internacionales relacionados a la carrocera Cametal.
Tres de ellos muestran al inolvidable modelo CX40 en publicaciones de idioma portugués, alemán e ingles. En otra vemos al Jumbus en un destaque en idioma japonés.

lunes, 1 de noviembre de 2010

Publicidad de Magirus Deutz


Extraída del Diario La Capital de Rosario, edición correspondiente al día 28 de mayo de 1972.
Este aviso hace mención a todas las empresas que poseían ómnibus cuyo chasis era Magirus Deutz.
En la foto vemos una unidad carrozada por Varese, prestigiosa fábrica de la ciudad de Santa Fe.
A y L Decaroli eran distribuidores exclusivos de la marca en nuestra zona. El local de calle Moreno 1449 formaba parte del establecimiento original de Carrocerías Decaroli Hnos.
Resulta interesante repasar el listado de empresas ordenadas por su provincia de orígen y también los paises hermanos de Uruguay y Paraguay

viernes, 29 de octubre de 2010

29 de Octubre - Dia del Transporte Urbano

Hacia fines de los años 70 y gran parte de los 80, en el mes de Octubre, los ómnibus afectados al transporte urbano de pasajeros de Rosario colocaban en la luneta trasera un cartel de papel que decía:

" 29 de Octubre - Dia del Transporte Urbano"

Confieso que pasaron muchos años hasta saber el por què de esa celebración.
Ocurre que el 29 de Octubre de 1962 se crea en la ciudad de Rosario la CETUP -Cámara de Empresarios del Transporte Urbano de Pasajeros-


Un colaborador infaltable de esta sección -Pablo Esteve- nos acercó esta nota de un periódico de Rosario en la cual CETUP adhiere a los festejos del Día de la Bandera, una fecha muy importante para Rosario.

Por las fotos contenidas y el análisis del texto podemos inferir que data de los primeros años de funcionamiento de dicha Cámara Empresaria.

A la izquierda vemos un MAN MKN26 de los carrozados en Rosario por Cametal y Decaroli. Cabe destacar que esta fotografía está espejada en su impresión ya que tanto la bandera como el ascenso están al revés. Corresponde entonces a un coche de la Línea E en las èpocas en que el Transporte Urbano estaba a cargo del estado por medio de la Empresa de Transporte de Rosario.

A la derecha vemos un Leyland Royal Tiger también carrozado en Rosario por dichas empresas, al servicio de la línea B.

Por último, una reseña de las empresas nucleadas por entonces en CETUP .


Iniciado el Siglo 21, con la desaparición de gran parte de las empresas privadas, la creación de la estatal Semtur y el proceso de licitación para el actual sistema de transporte urbano hicieron que la Cámara desapareciera.


CETUP ya es historia pero para muchos rosarinos el 29 de Octubre aún es la fecha en que se celebra el Dia del Transporte Urbano de la ciudad

lunes, 25 de octubre de 2010

Publicidad de Cametal de 1958


Aviso publicitario correspondiente a la edición del 25 de octubre de 1958 del Diario Vespertino La Tribuna de Rosario.
Cametal ofrecía el trabajo de transformación a frontal y alargue de distancia entre ejes de cualquier chasis de acuerdo a la autorización 1685/52 del Ministerio de Transportes de la Nación.
Por entonces esta carrocera estaba instalada en el predio que ocupa actualmente la Universidad Austral.

sábado, 23 de octubre de 2010

Siempre es tiempo de Estudios

La historia nos demuestra que el transporte urbano de Rosario siempre estuvo sometido a estudio. El tema es que tal vez nunca se llevaron a cabo las conclusiones.

Aquí les presento el extracto del Diario La Capital del 4 de marzo de 1972.
Como decía en el programa El Clan de canal 5 su conductor -Raúl Granados- "El mundo cambia pero no tanto".

Los nombres de los organismos suenan distinto pero la idea de integración metropolitana ya estaba presente décadas atrás y leyendo la nota hasta parece que estuviera hablando del PIM -Plan Integral de Movilidad-.

De yapa una parte de una Carta de Lectores referida a la línea K -única sobreviviente del sistema de troles-

Treinta y ocho años no es nada!!!




martes, 19 de octubre de 2010

Ahora, un Ford en la B


La crónica periodística del Diario La Capital del 18 de septiembre de 1980 daba cuenta de un choque protagonizado por esta unidad en calle Córdoba a la altura del 4400 aprox.
Vemos al interno 21 de la Línea B a cargo de Transp.Automotor Linea 209 (ya que la B pasaría a tener ese número y la por entonces 209 cambiaría a 206, algo que nunca sucedió)
Se trata de un Ford B6000 modelo 1972 carrocería Alcorta

miércoles, 13 de octubre de 2010

Reenchasizados en la Zona Sud

Así como conocimos hace algunos años los ómnibus recarrozados en los cuales se le desmantelaba una carrocería para montarle al chasis una nueva, vamos a presentar una curiosidad que supimos tener en Rosario: Los reenchasizados.

Se trata de una práctica en la cual partiendo de un ómnibus carrozado, se le quita el chasis y se aprovecha la carrocería para montarla en uno nuevo.

Así le sucedió a este coche de la línea 200. Originalmente era un Bedford- El Detalle y luego transformado en un Ford B7000 vestido con el mismo carrozado allá por 1973.

En la foto vemos doblar al interno 7 de la Empresa Zona Sud en la esquina de Santa Fe y Balcarce.

Cabe aclarar que otras unidades de esta empresa sufrieron la misma transformación, recordando los coches 25, 26 y 27 de la línea 6 cuyos chasis fueron cambiados en 1975 y circularon hasta 1982.

Como siempre el agradecimiento a Pedro Sotelo por la data y a Pablo Esteve por compartir estos tesoros de la historia

jueves, 7 de octubre de 2010

Bedford de la B


Foto de un Bedford carrozado por Master Automotor modelo 64 circulando para la línea B a cargo de Transporte Automotor Sarmiento S.R.L.


Podemos ver que en la bandera solamente se indica la línea pero en uno de los parabrisas hay un cartel cuya inscripciòn dice: "Transporte .... Guatemala y Còrdoba Al Centro"


Un agradecimiento a Pedro Sotelo por ayudarnos a identificarlo.

martes, 5 de octubre de 2010

Los inicios de Serodino

Primeros pasos de la Empresa Serodino de la Familia Stumpo. Esta nota de publicación desconocida lo refleja.

Desconocemos los datos de la unidad.

Antes de la inauguraciòn de la actual Terminal de Omnibus los servicios interurbanos partìan desde Plaza Sarmiento -para las lineas provinciales- y desde la Estaciòn de Entre Rios y 3 de Febrero para los de larga distancia nacional.

domingo, 3 de octubre de 2010

Volcó el 71

El testimonio gráfico nos muestra el vuelco del interno 13 de la línea 71 en 1962.

La prestación del servicio estaba a cargo de la Empresa Zona Norte.
La unidad bastante baqueteada aparenta ser un Chevrolet 46 -por favor corrijan los expertos- con una sola puerta para subir y bajar.

La nota periodística habla de "trampa de muerte" porque al utilizar motores nafteros existía la posibilidad de incendiarse.

martes, 28 de septiembre de 2010

Más Delicias

Extrañaban estas joyas de Las Delicias?

Para todos aquellos que tanto las pidieron, aquí van dos fotos de estos íconos de Rosario. En este caso Linea F interno 11. Mercedes Benz LO1114 Carrocería El Detalle 1977



Una vez más el agradecimiento a Guille Gabella por este aporte tan valorado.

domingo, 26 de septiembre de 2010

Rosario Norte década del 20


Este testimonio gráfico publicado por un diario local desconocido, nos muestra la intensa actividad que registraba la Estación Sunchales del Ferrocarril -hoy Rosario Norte-.
Por entonces practicamente todo el transporte de pasajeros interurbano se realizaba por medio ferroviario y ante cada arribo se daban cita numerosos vehículos de alquiler, los tranvías que tenían su punta de línea allí estos primeros ómnibus identificados por letras.
Como dato de interés, el tren rápido entre Rosario y Retiro demoraba entonces 4 hs 15 minutos.

lunes, 20 de septiembre de 2010

Los Borgward


En marzo de 1960 la Cooperativa Obrera de Transporte Automotor Limitada -C.O.T.A.L.- incorpora 5 flamantes unidades que le permiten habilitar la línea 203 bandera Roja -cuatro años después del inicio de actividades-.
Durante años fué imposible determinar la marca de estos extraños coches que aparentemente fueron únicos. Lo cierto es que estas unidades fueron carrozadas por Decaroli sobre chasis Borgward.
Cotal cesó sus actividades en noviembre de 2007 tras 51 años de operación. Fué la empresa que más años tuvo a cargo la prestación del servicio de transporte urbano de pasajeros. Sus servicios fueron continuados por parte de la EMTR -Empresa Mixta de Transportes Rosario-
Notas referenciales

lunes, 13 de septiembre de 2010

Viajes de Estudios II

Como siempre decimos: Quién no se sacó una foto con el ómnibus en el Viaje de Estudios?

Vía Facebook nuestra seguidora Ana Ferrari envía dos testimonios gráficos de viajes de egresados.

Arriba año 1995 en el interior de un ómnibus de turismo. Las Tres Marías tal vez?

Por debajo el tradicional viaje a Bariloche -año 2000- En un Marcopolo G5 de El Rapido Argentino división Estudiantil -empresa de Bs.As. que operó en turismo en Rosario durante un tiempo-

sábado, 11 de septiembre de 2010

El OA102 de Tirsa


A nivel interurbano los OA101 de El Detalle estuvieron presentes con su primera generación en la empresa Villa Diego -V.Gdor Galvez-Rosario-Funes-Roldan-Carcarañá- desde 1987.
A partir de 1993 se incorpora la segunda generación de estos coches.

Esta nueva versión de OA101 también resultó elegida por la Gral Guemes para los viajes hacia Totoras. Tirsa también adquirió coches de este tipo con aire acondicionado y puerta enteriza batiente para sus servicios de intermedias entre Rosario - San Nicolás y Pergamino.
El modelo luego ingresaría masivamente a las líneas urbanas y más adelante interurbanas como la 9 de Julio.

El Detalle también tenía el modelo OA102 con un perfil más aerodinámico y mejor preparado para ese tipo de servicios. En nuestra ciudad la única empresa que adoptó ese tipo de coches fué Tirsa, tal como lo vemos en la foto superior correspondiendo al interno 17.
El registro gráfico de Pablo Balloni lo ubica dentro del galpòn de la Empresa 9 de Julio en Puerto Gral.San Martín.



Poco menos de una década circuló esta unidad. Cuando a partir de junio de 2002 se declara el conflicto laboral en la empresa Tirsa una decena de unidades El Detalle fueron incendiadas en el galpón de San Nicolás, entre ellas el OA102.

jueves, 26 de agosto de 2010

Linea 209 - Central Oeste


En 1959 inició sus servicios la Empresa Central Oeste Línea 209. Su recorrido vinculaba las intersecciones de Av. Pcias Unidas y Rivarola con Entre Rios y San Luis.

En la foto vemos el interno 13, un Chevrolet modelo 1947 con motor naftero de 1951.

Esta unidad fuè traìda en 1963 de Capital Federal donde prestó servicios en la línea 39.
Nuestro agradecimiento a Raùl Leonardo por su aporte.


viernes, 20 de agosto de 2010

Liberan los TAC

La Cooperativa Transporte Automotor Cuyo, conocida como TAC operó como tal hasta el año 2007, siendo un gigante por la cantidad de servicios y flota.

En Rosario era el clásico de los viajes a Mendoza y su prestigio y atención le dieron un lugar de preferencia entre los pasajeros.

Tras el cese de actividades la mayoría de sus coches fueron incautados y permanecieron en predios a la intemperie y merced del desguace.

Recientemente en Rosario tuvimos oportunidad de ver dos unidades de la desaparecida TAC


Coche 382: Arriba el Mercedes Benz O400 -Metalsur Arrowliner Doble Piso modelo 2000- dando sus últimas vueltas antes de la desaparición en una fantástica imágen captada por ClauBus de Rio IV -Córdoba-


El mismo coche parcialmente desmantelado en inmediaciones de la Terminal de Omnibus de Rosario a fines de Julio de 2010.


Coche 316: Un Arbus carrocería Eurobus configuración piso y medio modelo 1998.
A continuación una de sus últimas intervenciones en línea regular captada por Carlos Ugalde en el año 2007


Aquí lo vemos circulando con incierto destino en agosto de 2010 por el Boulevard Avellaneda de Rosario.


Subastadas?, Rescatadas?
Estos coches conformaron la mejor época de TAC.
En la actualidad sus servicios con cabecera Rosario fueron traspasados a CATA Internacional