martes, 31 de enero de 2017

La Carrocera

En la ciudad de Rosario y la Región se centró principalmente la fabricación de carrocerías de larga distancia, interurbanos y turismos. Algunos establecimientos fueron y son muy conocidos y otros, como el que nos ocupa en esta nota, no tan recordados.

A raíz de la publicación Viejos Buses en Super 8 en que intentamos identificar la carrocería del ómnibus protagonista del film dimos con La Carrocera.

La Carrocera S.R.L. tenía su taller en calle Bolivia 877 -Barrio Belgrano de Rosario-. Desconocemos la historia de este establecimiento pero gracias a publicaciones de la revista El Transportista rescatadas por las web colegas de Bus-América y Bus Manía sumado al archivo de Raúl Vich pudimos rescatar estas imágenes



Lo más llamativo de su diseño eran el formato de ventanillas laterales y su culata "cuadrada".



De acuerdo a la info extraída de la citada revista, los titulares de La Carrocera eran los señores J.Ortiz, O.Ramirez y M.Guzman.



Las fotos nos remiten a la segunda mitad de la década del 70.
Su trompa no del todo original con faros de Fiat 125



Abajo vemos el interior de la unidad "doble camello" con el tapizado de techo capitoné



Seguramente esta publicación impulsará su recuerdo y pronto tendremos mayores datos que complementen su historia.





martes, 24 de enero de 2017

Mujeres pioneras en el Transporte Público de Rosario



La primer Taxista
Palmira Medio de Ochoa fue la primer mujer conductora de un auto taxímetro en nuestra ciudad a principio del año 1967.

Su historia es muy especial ya que ella eligió este trabajo al quedar viuda y  tener que hacerse cargo de sus dos hijos y el mantenimiento del hogar.  Palmira con 45 años de edad debió afrontar con coraje y valentía todos los escollos del “machismo” de entonces para hacerse lugar en una actividad en que la mujer no tenía cabida.

Obtener la licencia habilitante fue una larga batalla que debió librar con las autoridades municipales que con prejuicios trataban de dificultarle el camino. Sin embargo con preparación y una fuerte convicción logró su cometido.

Con la venta de un auto familiar adquirió parte de un Rambler modelo 1965 pagando el resto en cuotas. De esta forma, esta vecina del Barrio La Florida, iniciaba su jornada laboral a las 8 de la mañana hasta las 13 horas mientras los hijos estaban en el colegio. Volvía a su casa a cocinar y hacer los quehaceres domésticos, retomando su trabajo de 16 a 21 hs en compañía de sus hijos, quienes iban de acompañantes en el amplio asiento delantero.

Además de conducir, realizaba las revisiones técnicas del vehículo y hasta le cambiaba los neumáticos en caso de pinchadura ante la mirada de sorpresa de sus colegas.
Con un temperamento especial se ganó la aceptación de sus colegas y el de los pasajeros que se sorprendían al subir al coche.  Palmira estuvo al frente de su taxímetro hasta el momento de su retiro laboral.




La primer Colectivera
Marta Inés Martínez desde muy joven estuvo al mando de vehículos utilitarios, iniciándose con una chata en Bahía Blanca para continuar conduciendo un camión. Luego se trasladó a Rosario y continuó de camionera por las rutas del litoral argentino.

Por medio de su hermano que era chofer de la línea 303, el Sr.Mario Clemente -propietario del coche número 2 de la empresa Fisherton- le ofrece a Marta la conducción de la unidad y ella acepta el desafío para convertirse en la primer mujer colectivera de Rosario.

De esta manera, en  mayo de 1979 los pasajeros de la línea 303 que abordaban el coche se llevaban la sorpresa de recibir el boleto y ser conducidos por Marta. Con sus 28 años además de manejar hacía los trabajos del hogar y crianza de su hijo de dos meses al que lo acercaban a la punta de línea para darle de comer.



Marta Martinez se desempeñó como chofer del transporte urbano durante varios años para luego hacer una breve experiencia en el transporte interurbano, retomar los camiones y finalmente volver a las calles conduciendo un taxi.

Pioneras
Estas iniciadoras de la conducción en el transporte público de pasajeros de Rosario debieron batallar con vehículos que en aquellos años no contaban con los avances técnicos  de los actuales.

Direcciones pesadas, cajas de cambios mecánicas, las inclemencias del clima también se hacían sentir al no contar con climatización. Además de todo esto, manejar dinero sin quitar atención al tránsito, donde si bien la cantidad de vehículos era menor, las calles y avenidas rosarinas no contaban con el pavimento de hoy en día, muchas de ellas eran de tierra y se anegaban.

De esta manera queremos rendir homenaje a estas conductoras, mujeres y madres, pioneras en el
transporte urbano. Palmira Medio primer taxista y Marta Martínez primer colectivera.



Adrián Yodice
Buses Rosarinos 


Fuentes Referenciales

Diario La Tribuna - 6 de marzo de 1967 y 8 de mayo de 1979
Rosario su historia y región n° 74. May 2009.
Agradecimiento a Raúl Ochoa y Marta Inés Martínez


La presente nota fue publicada en la Revista Rosario, su Historia y Región. edición Nº 149, Marzo de 2016

miércoles, 18 de enero de 2017

Linea 205 y su Isotta Fraschini


A partir de la segunda mitad de la década del 50, ante la crisis del transporte urbano de la ciudad operado por la Empresa de Transportes de Rosario -E.T.R.- que intervenida por la provincia era comandada desde Santa Fe- es que comienzan a crearse nuevas líneas en manos de particulares numeradas a partir del 200.

La operación de las mismas estaba a cargo de pequeñas sociedades de componentes, cooperativas o empresas en formación que iniciaban la actividad con pocos coches -ómnibus y colectivos- mayormente traídos de Buenos Aires.

El 7 de mayo de 1959, inicia la Línea 205 a cargo de la Empresa Costera del Norte S.A. -en formación-.


La prensa rosarina registra en primer plano un ómnibus Isotta Fraschini que perteneciera a la Corporación de Transportes de la Ciudad de Buenos Aires (CTCBA)

Esas unidades de orígen italiano eran modelo 1948 con carrocería Caproni y cicularon oportunamente en varias líneas porteñas. Muchos de esos coches años después pasaron a particulares y finalmente uno de ellos inauguró la linea 205 tras varios años de batalla.

Sin dudas era un ómnibus llamativo por más corto que los existentes en nuestras calles como el Mack, Man o Leyland. Por otra parte, estas líneas privadas eran más afectas a utilizar v vehículos con trompa de camión.

Isotta Fraschini un fabricante italiano de automotores que durante la segunda guerra mundial sus instalaciones fueron utilizadas para la producción de camiones y motores de aviación. Este ómnibus se desarrolló a partir del camión modelo D-65 producido entre 1942-1950 aprox.

De esta manera el Isotta que solemos ver frecuentemente en las fotos de Busarg en el paisaje de Buenos Aires, nos sorprende verlo fotografiado en Plaza Sarmiento inaugurando un nuevo servicio.



domingo, 8 de enero de 2017

Viejos buses en Super 8

Viejas peliculas rosarinas caseras filmadas en 8 mm están siendo pasadas a formato digital, muchas de ellas compartidas en la red.

El caso que nos ocupa es el de este corto subido a You Tube con el título "Egresados 1977 Colegio Cristo Rey Rosario" en el cual a raíz de los característicos viajes de estudiantes podemos rescatar estas capturas


Unidad de la empresa Turismo Super Onda con los característicos colores que debían lucir estos ómnibus de turismo habilitados por la provincia de Santa Fe -base crema con franjas naranjas-






Llamativo diseño de los marcos de ventanillas panorámicas




Interior de la unidad de Super Onda


Chofer del ómnibus



 El registro fílmico muestra dos viajes realizados por alumnos del Colegio Cristo Rey -Promoción 1977- en un ómnibus de la empresa Turismo Super Onda. El primero a la ciudad de Santa Fe y el segundo a Bariloche




En una de las tomas de Bariloche aparece este Fiat de Empresa Argentina



Caravama de ómnibus en la zona de El Chocón -punto de visita obligado para los viajes de egresados de entonces-





 El agradecimiento a quién subió este video a You Tube para regocijarnos en el recuerdo de estos ómnibus turísticos de los años 70.