lunes, 11 de julio de 2016

8 de Julio - Desfile del Bicentenario con el Museo del Colectivo Antiguo

En la ciudad de Buenos Aires, enmarcado en los actos por el Bicentenario de la Independencia Argentina, se realizó en el Metrobus de la Av.9 de Julio un desfile de colectivos y ómnibus históricos pertenecientes al Museo del Colectivo Antiguo.

Son unidades preservadas por empresas y particulares con mucho amor y entusiasmo para que no se pierda la memoria de esos vehículos que tantos recuerdos nos traen.





domingo, 17 de abril de 2016

MULTIBUS - Prototipo de Piso Bajo

En el año 1997 cuando los ómnibus de piso bajo en la ciudad eran una fantasía, en la región del Gran Rosario se desarrolló un prototipo denominado MULTIBUS -Piso Bajo para Todos-



Lamentablemente, hasta el momento no hemos podido averiguar quién llevó adelante este proyecto, lo que sí pudimos saber es que su concepción partió de un chasis Zanello UN960 de una unidad que perteneciera a la empresa Tirsa. Sus rotulados tampoco dan ningún dato sobre su historia salvo el nombre "Sofia I"

Recuerdo que en octubre de 1997 tuve la oportunidad de verlo estacionado en calle Laprida casi Lamadrid. Me llamó mucho la atención porque fué el primer piso bajo que veía aquí. Un vehículo muy rudimentario en su construcción como todo prototipo pero su interior era muy amplio.


Cuanto lamento que la fotografía digital de hoy no estuviera en esos momentos!. Este breve contacto quedó en mi retina pero al no poder compartir la experiencia con nadie -aún con aquellos primeros busólogos que conocí- este relato podía interpretarse como un invento o delirio.

Muchos años después cuando sale a la venta el predio de la ex Carrocera DIC -devenida a Cooperativa en el 2001- circularon fotos de lo que había quedado en su interior y grande fué la sorpresa al ver nuevamente aquel coche -aunque ya desmantelado-.

Restos de la ex Cooperativa DIC. en el fondo un Zanello ex Tirsa similar al utilizado en la construcción del MULTIBUS


El mismo no fué fabricado allí sino que fué depositado en este galpón junto a otras unidades provenientes de Villa Gdor.Galvez.

Años más tarde la empresa Monticas - Arito - Las Rosas, toma posesión de estas instalaciones y todo lo que estaba adentro fué llevado a un terreno lindante.

En el año 2011 cuando celebramos en Rosario el Encuentro por el 10mo Aniversario del Grupo Busólogo Rosario, tuvimos oportunidad de fotografiarlo a lo lejos volcado como se ve en la imágen



Allí quedó hasta octubre de 2015 en que un incendio producido en ese predio consumió todo lo que allí estaba y los restos del MULTIBUS desaparecieron para siempre


Los bomberos actuantes en el siniestro. Foto Diario La Capital


La historia sigue abierta y esperamos poder recabar los datos faltantes para darla a conocer en su totalidad.






Adrián Yodice
Buses Rosarinos




jueves, 31 de marzo de 2016

DIC Visión en Córdoba

Tal vez usted se esté preguntando por qué un post de Córdoba en este blog, pero la respuesta está en que la carrocería a la que nos estamos refiriendo se fabricó en Rosario.

Ya nos referimos en este Retro Blog al modelo Visión de DIC y la ciudad de Córdoba tuvo muchisimas unidades de este modelo en diferentes versiones, una de las cuales se montó sobre el chasis Mercedes Benz 911 aún cuando había dejado de fabricarse.

Los archivos audiovisuales Di Film son una gran fuente alimentadora de la nostalgia, máxime cuando su material nos permite recordar aquellos ómnibus que tanto nos llamaron la atención.

Las capturas que ilustran esta nota pertenecen al documental DiFilm - Imagenes de la ciudad de Cordoba Capital 1981 y lo recomendamos porque no tiene desperdicio.

A continuación coches de la Empresa La Quebrada, Mercedes Benz 1114 con la versión que contaba con ventanilla por sobre la puerta.






Y para terminar el hallazgo!!! encontramos uno de los MB911 mencionados al principio. Esta versión de DIC Visión fué la primera, caracterizada por la bandera con elevación central como para que el identificador de línea se resalte.






A modo de comparativo y referencia esta foto de una de las unidades de la flota urbana cordobesa transformada luego en Transporte Escolar. -agradeceremos si nos pueden proporcionar el crédito de la foto para incluírlo-


Para despedirnos agradecer a la Flia Di Chiara (Di Film) por sus imágenes.


jueves, 28 de enero de 2016

Omnibus urbanos año 1997

Rosario, primavera de 1997
El transporte urbano de la ciudad en una toma realizada en Ovidio Lagos y Salta
Un documento de colección que nos permite revivir colores de empresas tan recordadas como la Zona Sud, Empalme Graneros, Saladillo y las del grupo Martín Fierro -Rosario Bus- junto a la efímera UTE Ovidio Lagos.

También observen en el minuto 0:50 vestigios de la vieja línea M de trolebuses en el espacio aéreo de la ex Avenida Salta.


Los ómnibus de color morado, fucsia o "rosita" como muchos los apodamos, en la 142 fueron los primeros en aparecer en la ciudad y algunos tenían una leyenda lateral que decía Motor Ecológico Norma Euro II

viernes, 11 de diciembre de 2015

La primer bandera electrónica de Rosario (1982)


Hoy es muy común ver que los ómnibus urbanos cuenten con banderas electrónicas para su identificación. Los avances tecnológicos no nos sorprenden y podemos verlas de colores verde, rojo, azul, naranja y blanco pero monocromáticas a diferencia de las utilizadas en Buenos Aires que combinan los mismos.

Pero no nos vayamos del tema y retrocedamos unos años...
En enero de 1982 un ómnibus urbano en la ciudad de Rosario luce la primer bandera electrónica, un acontecimiento fuera de lo común que causó la admiración de la ciudadanía.


El dispositivo electrónico que según las referencias de la época fue pionero en Rosario y segundo a nivel nacional se montó en el interno 3 de la línea 54 a cargo de la empresa Molino Blanco.

Ese coche era flamante, un Mercedes Benz LO1114 carrozado por Bi Met como era norma en la flota de esa empresa por aquellos años. Dicha unidad estaba al mando de los choferes Orlando Oscar Morales y Juan Toledo.

Dicho cartel electrónico de orígen norteamericano, indicaba con luces led de color verde claro los puntos del recorrido con diferentes animaciones, tanto para la bandera roja como negra. En tanto los números como pueden verse en las fotos, estaban pintados a ambos extremos de la bandera.

Además el mismo podía programarse de diferentes maneras y una de ellas era la de pánico o alerta en donde el conductor al realizar una operación hacía que el display indicara "Emergencia, llamar a la policía".

No sabemos si por falta de reglamentación o por su escasa visibilidad a ciertas horas del día, esta señalizacion electrónica no prosperó y tiempo después el coche 3 lució una bandera impresa convencional como la utilizada por el resto de la flota.


La revancha...

En el año 2008 -26 años después- una unidad del transporte urbano de pasajeros de la ciudad volvía a circular con una bandera electrónica.

La incorporación fué hecha por la empresa Rosario Bus para algunas de sus líneas urbanas, extendiéndose luego a las interurbanas.

El color adoptado inicialmente fué el rojo pero luego se anexó el verde.






Con el correr del tiempo y la evolución de la tecnología llegaron las banderas multicolores con el azul y blanco. Si bien pueden programarse varios colores, siempre se las ve monocromáticas.

domingo, 8 de noviembre de 2015

Lejano destino para un Cotal

Días atrás el colega Miguel Silva publicó en el Grupo Omnibus en Street View  de Facebook, fotos de un cementerio de ómnibus de la recordada empresa La Internacional en la ciudad de Oberá, Misiones, Otro colega, Eduardo Kosic, había dado el dato de su existencia..

En uno de los laterales se veía un ómnibus con un corte similar al de Cotal. Para sacarnos las dudas "viajamos" hacia allí en forma virtual y miren lo que encontramos



Estas imágenes están sacadas desde la Ruta 14, los ómnibus se ven muy pequeños



 De lejos parece un  Cotal pero muchas veces encontramos ómnibus con cortes similares, es por ello que buscamos de entrar por otras calles y pudimos verlo de más cerca





Ya no caben dudas de que estamos en presencia del viejo coche 5 de la recordada Cotal, un Mercedes Benz OF 1214 carrocería La Favorita.

En el zoom de una de las fotos se alcanza a ver bien por encima del número de interno la líneas que por entonces prestaba la empresa: 112, 131, 132 y 147


A continuación fotos del mismo coche el día anterior al cese del servicio de Cotal y la llegada de la EMTR "la mixta"


Estado del coche 5 el día 11 de noviembre de 2007, en pocos días se cumplirán 8 años de su último viaje por las calles rosarinas


Su dominio es TIV494 ex S593794. De acuerdo a la DNRPA, el coche está radicado en San Martín -Pcia.de Buenos Aires- más por las fotos, sus últimos momentos los pasó en Oberá (Misiones)

sábado, 31 de octubre de 2015

Arqueología Busóloga - Villa Diego, la historia continúa...

La Empresa Villa Diego es un clásico de esta sección. Tal vez lo sea porque su flota fué durante un largo tiempo muy homogénea en chasis y carrocerías y fué la única en nuestra zona que tuvo patentes correlativas cuyas últimas cifras coincidían con el número de interno.

Afortunadamente volver a encontrarnos con estos coches no deja de llenarnos de alegría y nostalgia.


Hoy nos ocuparemos del interno 21 y de su historia, uno de los integrantes de la tanda de OC1214 incorporados a fines de 1981 estrenando el nuevo modelo frontal y de cabina de Carrocerías El Detalle. Fueron 24 unidades de estreno, numeradas del 1 al 24 y cuyas patentes iban del S460101 al S460124

Aquí podemos verlo como lucía originalmente en la empresa.


Pero el 21 tuvo un pasado muy particular. A raíz de un choque -no sabemos si el de las fotos u otro posterior- la unidad fué a El Detalle y sufrió una modernización.

Volvió al servicio como un "OF", se prolongó el chasis hacia adelante, se reubicó el motor por delante del eje delantero y la puerta pasó a ubicarse delante de la rueda perdiendo la cabina. Luciendo un aspecto similar a los modelos diferenciales.

Recordemos que también en 1980 la empresa Progreso Automotor hizo lo propio con su interno 6 en una reforma llamativa pero de baja calidad. -aún recuerdo los pasarruedas conformados a masa y martillo-

Lamentablemente no conservamos fotos del 21 con su look posterior en la Villa Diego



Pero hoy, gracias a Internet y al sitio Mercado Libre, podemos volver a encontrarnos con el 21 de la Villa Diego y su reforma.


Su destino no difiere al de muchos viejos ómnibus, ser furgoneado para pasar de transporte de pasajeros al de carga de diferentes tipos, pero es grato que conserve aún detalles distintivos de su orígen


El cubrebanderas de la cabina luce original, tal como lo conocimos. Con el tapizado en color marrón.


Excepto el paragolpes que es moderno, aún mantiene razgos inconfundibles del modelo.


De esta manera ponemos fin a otro capítulo de Arqueología Busóloga, esperando encontrarnos pronto con algún nuevo modelo que nos recree una historia como esta.


Notas Referenciales

http://busesrosarinosretro.blogspot.com.ar/2014/11/arqueologia-busologa-villa-diego-ii.html

http://busesrosarinosretro.blogspot.com.ar/2011/06/arqueologia-busologa-villa-diego.html

viernes, 23 de octubre de 2015

El orígen de Martín Fierro, hoy Rosario Bus

La mega empresa Rosario Bus o "los amarillos" como vulgarmente llamamos a sus unidades, tiene su origen en la ciudad de Villa Gobernador Gálvez.

Allí los hermanos Bermúdez tenían un taller de reparaciones y con el tiempo incursionaron en la prestación del transporte urbano de la vecina localidad a principios de la década del 70, y la empresa se llamó Martín Fierro.



Las primeras unidades fueron Bedford


Con punta de línea en el Frigorífico Swift -la fuente laboral más grande de la ciudad- el servicio permitía llevar y traer a los obreros desde los distintos barrios de V.G.Gálvez



Una de las pocas fotos en color donde podemos ver el corte de pintura de la Martín Fierro

La empresa luego llegaría a Rosario con la concesión de la línea 301 de Progreso Automotor en 1978 aprox., luego se haría cargo de los trolebuses y sumaría otras líneas para convertirse con el tiempo en Rosario Bus, pero esa es otra historia

jueves, 1 de octubre de 2015

Gral.Urquiza - Nuevo Servicio a Córdoba (1937)


Para la fecha patria del 9 de Julio de 1937, la Empresa General Uquiza cuyos propietarios eran los hermanos Yunes de Rosario, anuncian la implementación de un nuevo servicio por camino pavimentado hacia la ciudad de Córdoba con estos modernos ómnibus "Súper Pullman"

Lo más novedoso era que dos de los servicios diarios -el de las 6 de la mañana y el de las 2 de la tarde eran rápidos, demorando 7 horas con paradas únicamente en Marcos Juarez, Bell Ville y Villa María. Para la temporada de verano de 1938 todas las salidas eran coches-rápidos.


De esta manera la Empresa Gral.Urquiza totalizaba 5 servicios diarios de Rosario a Córdoba y otro tanto desde Córdoba a Rosario.



Por aquellos años no existía terminal de ómnibus y los servicios partían desde la intersección de Entre Ríos y 3 de Febrero. Justamente allí existía una oficina que vendía los pasajes como vemos en los avisos.

Además es de destacar que Gral.Urquiza realizaba convenios con prestadores turísticos de Córdoba ofreciendo excursiones completas por una semana que incluían el transporte, alojamiento, almuerzo y otros. Las atracciones destacadas eran la Pampa de Achala, la de Pocho y Ongamira entre otras.

Fuente: Diario La Capital -números varios 1937-1938-






lunes, 17 de agosto de 2015

Un sobreviviente de la 56!!


Ver esta foto no puede menos que llamarnos la atención. Cuántos recuerdos de la línea 56 de la empresa Don Bosco. Sus colores verde oscuro y techo celeste.

La línea 56 se renumeró en 1987 pasando a línea 111. La Don Bosco operó hasta el año 1998 aprox. Su servicio fué tomado por el Grupo Martín Fierro para luego fusionarla con la línea 101 años más tarde.

Pero volvamos a la foto que es el tema que nos ocupa, ya que con los datos que vimos esta unidad debió haber circulado hasta los primeros años de la década del 80.

Increíblemente esta unidad se encuentra así ACTUALMENTE!!!! Y no es obra de ningún restaurador, el coche se conserva tal cual estuvo circulando por entonces.

La foto fué tomada recientemente por el colega José Schamne en inmediaciones del Autódromo de Paraná con motivo de la última carrera del Turismo Carretera disputado allí.

Desconocemos su paradero, propietario y más datos, pero cómo quisieramos verlo personalmente!!!!

Si alguien nos puede ayudar bienvenido sea. Mientras tanto no podemos salir del asombro....