sábado, 24 de agosto de 2019

Los Chevrolet Costa Brava de Saladillo


Cuando era niño y me crucé por primera vez con un coche de estos quedé obnubilado. Era imponente, llamativo y 0 Km!!!

La empresa Transportes Saladillo a cargo de la línea 225, allá por 1977 incorporó el interno 21, un Chevrolet 350 carrocería Costa Brava.

En 1978 la empresa suma a la flota tres coches similares, internos 4, 6 y 12 y en 1979 dos más, los internos 5 y 25. Estos últimos llamativamente aparecieron después que General Motors dejara de operar en nuestro país. (Información de nuestro colega Pedro Sotelo)

Quizás hayan circulado hasta mediados de la década del 80, pero lo cierto es que fueron una rareza ya que ese modelo de Costa Brava fue más popular sobre chasis Mercedes Benz y Ford.



Afortunadamente otro colega de Buenos Aires, Anibal Trasmonte, aportó la única foto color que disponemos de uno de estos vehículos.


Un sobreviviente

Pero la sorpresa no termina allí. Hace unos días en el Marketplace de Facebook se publicó la venta de un coche de estas características aptos para Motorhome. El mismo se encuentra en Lehmann provincia de Santa Fe, muy cerca de Rafaela.

Comparto a continuación fotos de esa publicación.




Por la patente de este rodado, inferimos que pudo haber sido el 5 o el 25, uno de los más nuevos.



Costa Brava era una carrocería que utilizaba fibra de vidrio para el interior y exterior y a cada una de lasventanillas le agregaba arriba un vidrio complementario. Tenía también ese parabrisas que caía hacia el costado rematando en un ventilete mucho más grande que los de otras carroceras.



El faro trasero original de este modelo era el del Fiat 125



.


Las fotos muestran en el interior el típico tablero que a la vez era muy moderno para la época y los asientos que tenían la manija de agarre en fundición . Para mi gusto era peligrosa por cuanto uno podía engancharse un dedo alli, pero nunca pasó nada


Su paso por la ciudad de Santa Fe

 Julio Olivieri, colega de la ciudad de Santa Fe, nos ha referenciado sobre este coche.
Una vez cumplida su vida en Rosario, había circulado en la capital provincial hacia 1986 como interno 14 de la línea 15 -Empresa Ceferino Namuncurá.
Luego de ser radiado de servicio estuvo en la localidad de Humboldt sobre la Ruta 70 a mitad de camino hacia Rafaela


Sin dudas es una gran alegría poder reseñar la historia y ver actualmente un coche de estos 40 años después!!!!


Gracias a Anibal Trasmonte, Pedro Sotelo, Julio Olivieri, Gustavo del Manzo y Adrián Avelino Fernandez porque permitieron obtener diferentes datos para la elaboración de esta nota.






Adrián Yodice
Buses Rosarinos Retro

jueves, 18 de julio de 2019

Las Delicias en Chamical (La Rioja)



La ciudad de Chamical en la Provincia de La Rioja está a 700 Km de Rosario. Además de los bellos paisajes que la circundan, la busología nos llevó a encontrarnos con este viejo conocido del transporte urbano de la ciudad.

Se trata de un Mercedes Benz OH1316 modelo 1993 - carrocería La Favorita- que perteneciera a la Empresa Las Delicias donde llevó el número de interno 86



En la única foto que tenemos en el archivo lo vemos circulando en la línea 140/148 con el color verde uniforme, pero esta unidad de 0 Km llevó el corte de la empresa original con franjas y filetes.


Este modelo de Carrocerías La Favorita tenía la particularidad de una sobre elevación de techo 



Nada queda del color original. El coche está pintado de celeste y por su apariencia hace tiempo no funciona pero a nosotros nos produjo una gran alegría haberlo visto.

A continuación vemos un compañero del anterior con los colores con los que fue puesto en servicio en 1993. Es una unidad similar. 


Se incorporó a las líneas 134/135 como interno 5 y terminó sus días como interno 88 circulando en la 136/137 de la misma empresa.

Nuevamente Las Delicias en el recuerdo.


domingo, 31 de marzo de 2019

Viejo Zanello de la Rolando Línea 4


Recorriendo localidades de la provincia de Santa Fe, encontramos en Bigand a este histórico ejemplar. Se trata de un Zanello carrozado por Corwin (Bi Met) muy representativo de los últimos años de la década del 80 y primeros del 90.


La unidad pertenece al Club Independiente de Bigand y como puede apreciarse su frente a sido reemplazado por la farolera y paragolpes del Nahuel III de Cametal. También se colocó una puerta de paño enterizo por delante del eje delantero y se anuló la trasera.



Como siempre hacemos en estos casos buscamos algún dato o vestigio de patente, restos de pintura para determinar su librea original, etc. etc.



Encontramos que esta unidad tenía como patente original el dominio S597159 y gracias al archivo del colega Claudio Gazzera identificamos su pasado en la Línea 4 de Rosario a cargo de la empresa Rolando S.R.L. donde circuló como interno 26


Vemos en la foto enviada por Claudio, a este ómnibus doblar en calle Entre Rios y San Luis, año 1992 poco antes de la caducidad de la concesión.

Como hemos dicho, no hay muchas fotos de los coches de Rolando, por eso nos alegramos cada vez que encontramos algún dato que nos acerque a esta recordada empresa.

domingo, 3 de febrero de 2019

Un reencuentro inesperado


Los viajes vacacionales por nuestro país nos llevan a visitar lugares donde muchas veces nos llevamos gratas sorpresas en todos los aspectos.

La busología no está exenta y prueba de ello es la siguiente experiencia.

Durante el mes de enero de 2019 estuvimos por Mar del Plata y desde allí hicimos una excursión turística por la zona de Chapadmalal. En uno de los caminos rurales que unen la vieja ruta entre Mar del Plata y Miramar con la nueva que se desarrolla paralela a la costa nos encontramos con estos dos ómnibus.

A la distancia reconocíamos las características propias de estos Marcopolo modelo Torino que supieron prestar servicios urbanos e interurbanos en varias ciudades argentinas. Pero a medida que nos acercamos la placa de CVC por debajo de la luneta nos provocó en la mente una suerte de "deja vú"


No es para menos, ya que esas siglas son la marca de la concesinaria Scania de Rosario.  El resto de la información deberíamos buscarla en la patente.  Las letras EIN nos resultaban familiares, pero claro la conjunción Scania-Marcopolo más recordada en nuestra zona es la de la recordada empresa Las Rosas que supo tener su flota originaria con este combinado.

Sin embargo no coincidían las letras del dominio de los coches encontrados ya que eran posteriores a los de las unidades de la empresa que unía Rosario con Funes y Roldán. Entonces tuvimos que recurrir al archivo



Pasado multicolor
Ya nos habíamos olvidado que esa combinación de chasis y carrocería estuvo presente en nuestro transporte urbano. Las tres letras de la patente nos remitieron inmediatamente a la empresa Rosario Bus que tuvo varios coches de la flota con esa identificación, aunque no fuesen similares.

Los registros de Buses Rosarinos nos llevaron a develar el misterio y encontramos en esta empresa el pasado de estos ómnibus que debutaron en la línea 103.




De esta manera nos remontamos al año 2005 cuando llegaron a Rosario Bus varios ómnibus con esta configuración. Algunos llegaron usados y otros 0 Km como los encontrados.

Precisamente estamos hablando de los internos 325 y 332. El primero debutó completamente pintado de blanco mientras el segundo lo hico de color rojo.


Así estuvieron prestando servicio en la mencionada línea durante bastante tiempo hasta ser pintados de amarillo y tiempo después renovados.






El presente
Estos coches con pasado rosarino pertenecen en la actualidad a la empresa Fenix Dorado S.R.L. Servicios y Logística, una empresa de la localidad de Junín, provincia de Buenos Aires.

Llama la atención su estado de conservación ya que mantiene todos los elementos originales, tanto frente como culata y como notamos las insignias identificatorias del concesionario.

El color amarillo de Rosario Bus fue complementado con el color gris plata con que se pintaron paragolpes, parte del techo y detalle del lateral.

Sin dudas una gran sorpresa






domingo, 11 de noviembre de 2018

Los gases tóxicos y los Trolley-Bus - Ecología en 1940



El titular de la noticia parecía ser reciente, sin embargo pertenece a la edición del 20 de enero de 1940 del Diario La Capital de Rosario.

Hace referencia a cuestiones ambientales, por entonces no se hablaba de "Ecología" y se transcribe el texto para que puedan seguir asombrándose de la información que se manejaba por entonces, porque como decía Raúl Granados en el programa EL CLAN de Canal 5 de Rosario, "El mundo cambia, pero no tanto"



Los gases tóxicos y los "trolley-bus"
Desde hace muchos años se proyectó incorporar al servicio de transportes urbanos de la ciudad, ómnibus eléctricos que tienen todas las ventajs de los tranvías en cuanto a limpieza, que no irradian calor y que son silenciosos, al mismo tiempo gozan de mayor libertad de movimientos que es característica de los ómnibus.

El Trolley Bus, o sea el ómnibus con trole, se ha utilizado y se emplea todavía en muchas ciudades.
Es indudable que sus servicios solo pueden aprovecharse donde ya existe instalación aerea para los tranvías, pero la ampliación de algunos recorridos donde no vayan actualmente los tranvías sería siempre menos gravosa para la empresa. Colocar el cable y sus columnas de soporte cuesta menos que colocar los rieles, con los trabajos sucesivos de recalce y las continuas reparaciones que estropean los pavimentos.

Es conveniente, pues, volver sobre esos proyectos y alternar los trolley Bus con los ómnibus que consumen nafta, en vez del empleo de combustibles pesados que emanan gases tóxicos.
La Capital fue el primer diario del país que se ocupó del inconveniente de los gases tóxicos en las grandes ciudades cuando comenzaron a usarse los nuevos ómnibus en esta ciudad a base de combustibles pesados que despiden aquellos.

En Capital Federal también se alarma la prensa con motivo de recientes manifestaciones del cancerólogo argentino Dr. Foffo, quién ha demostrado la influencia que en la producción del cáncer  tienen los gases producidos por combustibles pesados. Por otra parte, los casos fatales de insolación registrados en Buenos Aires, en proporción extraordinaria con relación a veranos anteriores en que la columna mercurial registró temperaturas más altas que las actuales, también se atribuyen al envenenamiento del ambiente por gases tóxicos.

Tenemos entendido que el directorio de la Empresa Municipal Mixta de Transporte ha resuelto porceder al cambio paulatino de los motores de los ómnibus por otros que puedan funcionar con combustibles livianos, acertada medida que debe acelerarse en lo posible.

(Diario La Capital de Rosario - 20 de enero de 1940)


Cuide su salud!!!
Complementariamente, en la misma edición aparece este aviso de la empresas Ablo y Gral.Urquiza ofreciendo sus servicios hacia las Sierras de Córdoba.


lunes, 24 de septiembre de 2018

Reencuentro con un PACAME de varias décadas



El 10mo Encuentro Busólogo Nacional realizado recientemente en la provincia de Misiones, nos deparó una gran sorpresa.

La empresa KRUSE de la localidad de Montecarlo es un museo rodante. Posee una nutrida flota con la característica de conservar operativamente unidades "de colección". No solo eso sino que mantienen casi todos los detalles originales.

Así resultó muy emotivo encontrarnos con el interno 9, carrozado en Rosario por carrocerías PACAME sobre un chasis Mercedes Benz LO1114 hace casi 40 años!!



En la foto de la Revista El Transportista podemos ver originalmente el coche salido de fábrica y compararlo al estado en que se encuentra hoy.



Obviamente que pasaron muchos años y externamente además de la pintura se le hicieron arreglos pero sin alterar en demasía su originalidad. Veamoslo también internamente



Ampliamos el detalle de la iluminacion individual para que más de uno se sume a la nostalgia.
Plafonds metálicos con base esférica que posibilitaba la orientación hacia el pasajero. Además el interruptor de encendido a palanca.





Carrocerías PACAME S.R.L. construía carrocerías y reparaba también ómnibus en sus instalaciones ubicadas en Av.del Rosario por entonces denominada Lucero 3450 de Rosario.


Y para completar esta historia de varias décadas vemos esta foto de Alex Monsalve publicada en SoloBus con el mismo coche en una etapa intermedia, con otro corte de pintura.


Realmente es emociante haber podido vivir esta experiencia. Ver coches que pensábamos fuera de servicio, furgoneados o chatarreados pero no en funcionamiento.

Vale la pena visitar la provincia de Misiones donde en cada rincón nos encontramos con una agradable sorpresa busóloga



domingo, 5 de agosto de 2018

El Leyland ya no está más en Villa


El Leyland de Leonardo, aquella unidad que conociéramos en el 2015 en Villa Constitución y que nos sorprendiera grátamente, ya no está más allí.

El año pasado su titular lo había puesto a la venta y en los primeros meses de este año lo vendió.


Su nueva morada está ahora en la ruta que une la ciudad de Santa Fe y Recreo, en un predio aledaño.

Afortunadamente y como se ve en las fotos goza de buena salud y ojalá pueda ser preservado y cuidado como lo hizo su anterior titular.

Mientras tanto recordamos con fotos y video aquella hermosa tarde en que lo conocimos en Villa Constitución.





lunes, 30 de julio de 2018

Ex Victoria, atracción para niños busólogos


En las cercanías de la ciudad de Paraná -más concretamente en el Acceso Norte- se encuentra el Parador del Paraná y el Complejo de cabañas del parador.

Allí sorpresivamente encontramos un viejo minibus que perteneciera a la empresa Victoria de Rosario, que hacía los servicios provinciales entre Rosario y Arroyo del Medio por Ruta 21.


Prácticamente desmantelado en su totalidad, lo que queda del coche es utilizado como atracción recreativa para niños en el complejo de cabañas.

El predio que pertenece a la familia Basa quién desde el año 2004 y hasta el 2010 tuvo a la empresa Tirsa y Victoria y una vez traspasados los servicios a Rosario Bus y al Grupo Flecha, la flota de coches fué llevada a Paraná, sede de la empresa.



Con mucha nostalgia, los "niños busólogos" podemos revivir los momentos en que este minibus dotatdo de chasis Dimex y carrocería Imeca recorría nuestras calles y rutas.


 
Al viejo modelo de Imeca se le agregó en el frontal el paragolpes de la versión posterior como los que tuvieron los Tirsa Light





La Historia de estos Victoria


En 1999 debido a la crisis de los años 90, el corredor de la Ruta 21 se había poblado de remises, combis y otros servicios informales que trasladaban pasajeros entre las distintas localidades y Rosario.

Además la desregulación permitía ampliar los recorridos y fue así que la Empresa Victoria que junto a Tirsa -ambas empresas del mismo grupo- tenían la prestación del corredor lanza el un Servicio que unía la localidad de Puerto San Martín y el Arroyo del Medio -límite con la Pcia.de Buenos Aires-

Prestado inicialmente con 4 minibuses Dimex-Imeca de diferentes y llamativos colores, fueron identificados como New Victory Servicio Diferencial y sus choferes eran mujeres. Ademas contaba con una tarifa promocional 


A estos se sumaron posteriormente otros dos minibuses Dimex/Imeca versión 2000 y otros ómnibus recarrozados sobre chasis OA101. Todos ellos de diferentes colores fueron uniformados hacia el año 2001 con el color rojo como vemos en estas fotos.

Victoria operó hasta el año 2004 aproximadamente. Sus coches luego prestaron servicio en Tirsa y los minibuses con la razón social Ruta 21 circularon por un par de años más.

Para 2009/2010 los coches se llevaron a Paraná. Algunos de ellos fueron reparados y continuaron en funcionamiento y otros como este minibus terminó su vida de transporte para servir al entretenimiento.



En esta foto vermos el estado del coche 104 antes de ser desmantelado.

Sin dudas un atractivo busólogo que despierta al "niño" que llevamos dentro.