sábado, 28 de septiembre de 2013

Reencuentro con un 210

Nuevamente el busólogo arqueológico Guillermo Gabella nos trae un hallazgo.
En esta ocasión recorriendo caminos rurales halló este Mercedes Benz LO911 que perteneciera a la empresa Transportes La Florida Línea 210


Como puede apreciarse se encuentra en excelente estado de conservación aunque con algunos retoques de pintura.

De acuerdo a Pedro Sotelo -historiador busólogo- esta empresa tuvo tres unidades de este tipo, los internos 26, 27 y 28 carrozados por Luna en 1967


El único registro de foto color de un coche de la línea 210 es el que nos aporta Adrián Caisia, aunque no corresponde con el modelo, se puede apreciar la correspondencia del corte de pintura.


La Florida fué una empresa muy querida por los vecinos de la zona norte de la ciudad, su recorrido se extendía desde el Control Policial en el límite con Granadero Baigorria hasta Berutti y Riobamba -Ciudad Universitaria-

La línea 210 se renumera como 101 y 102 y La Florida deja de operar en 1999.

domingo, 22 de septiembre de 2013

Arqueología TAGA y TANA

16 años han pasado de la desaparición de las empresas TAGA -Transporte Automotor Gral.Azcuénaga- y TANA -Transporte Automotor Nicolás Avellaneda- y los rosarinos aún las recuerdan como si hubiese sido ayer que pasaron por sus recorridos.

Es que si bien iniciaron la primera con la línea 59 -luego 120- y la segunda con la 21 -luego 121 y 124- con el tiempo fueron absorviendo líneas y así entre ambas podemos citar la 106, 114, 151, 162 y 163

Unidades fuera de servicio en 1997 tras su cese en el predio de Matienzo y Córdoba



A pesar del tiempo transcurrido, aún seguimos encontrando coches de lo que fuera su antigua flota en descampados

Un Mercedes Benz OF carrozado por Supercar en Av.Fuerza Aérea a la altura de la Garita 7 en Funes



O también en remotos desarmaderos o cementerios de chatarra




Estos esqueletos nos vienen a recordar épocas en que nuestro transporte urbano estaba conformado por numerosas empresas, con flotas que permitían frecuencias de 3 y 5 minutos en horas pico o nocturnas de 30 a 40 minutos y recorridos que servían a todos los barrios de la ciudad.
Los coches le aportaban un colorido y personalización que ganaban la simpatía del usuario.

A pesar de estudios, encuestas y tecnología, la prestación de entonces aún no pudo ser igualada.