Si bien el memorioso lector está en lo cierto respecto a ese "gigantesco ómnibus" debemos aclarar que el mismo no era un articulado sino un Semi-remolque
Ante la ausencia de chasis para ómnibus, el ingenio de los carroceros hizo que se utilizaran camiones -tomando un poco la filosofía del colectivo-. y se los adaptaba para ómnibus.
En Rosario, los integrantes de Decaroli Hnos. fueron más allá y decidieron transformar los camiones semirremolques en ómnibus carrozandolos para tal fin. Sin duda se trató de una idea innovadora.
Como vemos en el aviso publicitario, allí está la unidad que el lector de La Capital mencionó. Desconocemos si fué ese el primero en ser construído pero sí que la unidad tractora es un International.
Controvertido orígen
De acuerdo a una información publicada en la Revista El Transportista en 1972, pudimos saber que a este vehículo se lo conocía como Troley y que si bien el ómnibus prestó serivicios entre Rosario y Pto.San Martín originalmente había debutado en Serodino, ya que la iniciativa para la construcción del coche fué de Natalio Stumpo, creador de la Empresa Serodino.
Los ómnibus semirremolques tuvieron gran aceptación en los servicios de larga distancia, en especial para los servicios de lujo. La empresa Costera Criolla también adoptó estas unidades para llevar pasajeros a la costa atlántica
La amplitud de su salón hacía propicia la incorporación de elementos de gran confort.
Desconocemos hasta qué año estuvieron en actividad.
De esta manera queda aclarada esta cuestión separando el ómnibus articulado recientemente presentado en Rosario para el servicio urbano con estos ómnibus semi-remolque.
No hay comentarios:
Publicar un comentario