lunes, 17 de enero de 2011

Buses en la TV (1)

La película rosarina Sueño para un oficinista del director Mario Piazza es un film rodado en nuestra ciudad en 1978 con muchos exteriores que permiten ver varias escenas en la que el ómnibus es protagonista.

En el ciclo televisivo La Ventana Infinita realizado por la Escuela Provincial de Cine y TV hace más de una década pude verla por primera vez obteniendo estas fotos.

El protagonista espera el omnibus en la esquina de Maipú y San Lorenzo. Llega el interno 16 de la línea 200 de Empresa Zona Sud -ficción pura- Curiosamente es un Mercedes Benz.


Claro que al bajar lo hace desde otro coche de la misma empresa. El coche 3 y es un Ford


En otra toma se puede ver calle Santa Fe y un primer plano del Ford de la Linea B

No vamos a contar el final, pero esta toma pone fin a la película, cuando el interno 4 de la línea 4 dobla -tal vez en Pte.Roca y Santa Fe-



Te gustaron estas imágenes? Te dieron ganas de ver la peli?
Hoy todo es posible, sorprendete viendola ON-LINE con mejor calidad y la posibilidad del paso cuadro por cuadro.
Simplemente clickeà aquì.



viernes, 14 de enero de 2011

A Brasil en Omnibus


El 16 de julio de 1972 el Diario La Capital de Rosario publicaba este aviso publicitando los servicios de omnibus hacia Brasil a cargo de Autobuses Sudamericanos.
Desconocemos si esta era una prestadora de linea regular o una operadora turìstica.
Para aquellos que les gusten los datos económicos y quieran referenciar el precio de los pasajes publicados con datos de la realidad de entonces les pasamos algunos datos
El diario costaba 70 centavos, el boleto urbano 45 ctvs, la entrada al cine Radar $4.50, y el dolar se aproximaba a los $9.90

domingo, 9 de enero de 2011

Trolebuses en el recuerdo

Los teniamos abandonados pero aquí están.
Los trolebuses a cargo de la Municipalidad de Rosario eran administrados por la Dirección de Trolebuses, algo que quizá debería retomarse ya que no es lo mismo un trole que un ómnibus.

Pero vamos a estas joyas fotográficas de antaño aportadas una vez más por nuestro colaborador Pablo Esteve.


Esquina de Corrientes y Jujuy a una cuadra de la Estación Rosario Central del Ferrocarril. Vemos un Trolebus Fiat de la Linea M y por detrás un ómnibus Mercedes 911 de la línea 78 -T.A. El Halcón-

Un detalle a tener en cuenta. El trolebus levanta pasajeros en la misma esquina donde realizará el giro a su izquierda. Esas paradas como las que se hacían ni bien doblaba una esquina hoy serían imposible de hacerlas.

Notese también la cantidad de carteles publicitarios de gaseosas que nos muestran la cantidad de bares existentes producto de la cercanía con la estación ferroviaria.

Nos fuimos a la otra punta de la ciudad. Ahora estamos en el Control Policial en el límite entre Rosario y Granadero Baigorria.
Este punto marcaba el fin de recorrido de las líneas A, 210 y trole H en los años 70. Precisamente estas dos últimas lineas son protagonistas de la foto.
En primer plano el trolebus Mercedes Benz O6600T, uno de los integrantes de la tanda comprada en 1970 para suplantar las unidades incendiadas un año antes en el Rosariazo. Algunos de estos coches llegaron O Km a pesar de haber sido fabricados en 1953.
Mientras el trole gira por detrás cruza un Bedford de la línea 210 a cargo de Transportes La Florida.
Dos excelentes postales que no podían menos que estar engalanadas con la presencia de nuestros queridos trolebuses.
Reflexionemos: Rosario diseñó sus troncales eléctricas en 1958 y desde 1959 tiene funcionando el sistema. Mientras el mundo debate las tecnologìas anti polución, elèctricas, híbridas, etc. para preservación del medio ambiente, aquì en 1984 se hizo lo contrario y la troncal Norte Sur dejò de ser eléctrica para reemplazarse por unidades a gas oil.


domingo, 2 de enero de 2011

Llegamos al 15

No hubo que esperar al 25 de mayo. Atento al pedido de los seguidores del Retro blog, aquì estamos con esta selección de fotos de la querida línea 15 -hoy 126 - 127-


Arriba comenzamos con las "chanchitas" que dieron origen a su historia. Los Mercedes Benz O321 HL importadas completamente de Brasil. Con 10 coches como el de la foto, la Coop. Obrera 25 de Mayo iniciò sus servicios tras la presentación en el Monumento a la Bandera el 14 de marzo de 1962.


La presentación de los coches, el fileteado y todos los accesorios hicieron de cada unidad una obra de arte. Arriba un Mercedes Benz LO911 en los años 70.




Un agradecimiento muy especial a Claudio Gazzera, el busólogo que más testimonios gráficos atesora de esta empresa. Un sentimiento que nace a partir de haber sido un fiel pasajero.


Abajo otro Mercedes 911, foto de 1974



La elegancia de los Bi-Met en la 25 de Mayo merece ser analizada detalle por detalle.



Para una empresa tan especial, un coche que también lo fué. El Costa Brava -ya lo hemos visto en varias lineas- no podìa faltar sobre un chasis Mercedes Benz en la 15



Hacia fin de siglo XX los colores originales de la empresa fueron desapareciendo. A medida que los coches vencían en modelo se renovaban por otras unidades con el corte de pintura de Cotal con la cual la 25 de Mayo y Pcias.Unidas conformarían un grupo de cara a la licitación del Nuevo Sistema de Transporte Urbano de Rosario. Nada de ello prosperó.

Abajo vemos uno de los últimos coches que circuló con colores originales.
Este MB Peveri fué fotografiado en una compraventa de omnibus en Buenos Aires.



La 25 de mayo operó al igual que Cotal hasta noviembre de 2007. Sus servicios son actualmente prestados por La Mixta

viernes, 31 de diciembre de 2010

Primero pero Primero de Mayo

El Año nuevo arranca el Primero pero como no encontramos una empresa que sea de enero que mejor que recordar una que nombra al primer dìa del mes.

Nos referimos a la Primero de Mayo, la recordada línea 207


Foto superior e inferior nos muestran los flamantes frontales Mercedes Benz OC1214 carroceria El Detalle incorporados en 1980. Fueron 5 los coches de este tipo que tuvo la empresa.


La línea 207 tuvo muchos Ford, recordamos con mucha nostalgia aquellos Crovara de 1979. En 1982 la empresa puso dos coches carrozados por Supercar, internos 2 y 20



Años más tarde, la empresa sumaba unidades, aunque no todas eran Okm, como por ej. el interno 14 un Mercedes Benz 1114 El Detalle 1977.

A pesar de no ser flamante, el corte de pintura era muy colorido y su fileteado característico.


En 1987 aprox. se renumeró como 105 y 106, lìneas que fueron prestadas por Primero de Mayo hasta el año 1993 en que su concesiòn es caducada. La 105 pasa a manos de la 20 de Junio y la 106 a la TAGA -Transporte Automotor Gral.Azcuénaga-
Un lindo recuerdo para un buen comienzo de año.
Felicidades a Todos los seguidores de este Retro Blog.!!!

martes, 28 de diciembre de 2010

El Puma bien retro


Pediste una foto de la empresa El Puma?
Aqui una reliquia de los años 90.
Y la carrocería? Parece un Troyano pero.....

miércoles, 22 de diciembre de 2010

Epocas gloriosas de Central Alcorta

La Empresa Central Alcorta al igual que muichas otras de concesión provincial no luce en su mejor momento.
Sin entrar en polemicas por subsidios, baja rentabilidad, etc. es bueno recordar aquellos momentos en que esta empresa lucía una flota renovada con unidades 0 Km.


Arriba un Mercedes Benz O140 carrozado por De.Ca.Ro.Li en calle Baigorria -propiedad de Carlos Decaroli- en la primera mitad de la década del 70

Debajo un cochazo. Deutz de 3 ejes carrozado por San Antonio modelo Imperial III Futuro de 1986.


Hoy los usuarios de esta empresa no pueden gozar como en aquellos años de los mejores coches y deseamos sinceramente que no pase mucho màs tiempo para que Central Alcorta vuelva a recuperar el prestigio de antaño.

jueves, 16 de diciembre de 2010

Transportes Saladillo -fotos a pedido-

A raíz de los múltiples pedidos de los visitantes al Retro Blog estamos presentando esta minigalería de fotos de Transportes Saladillo


Comenzamos por el Chevrolet Costa Brava de 1977 que sin dudas marcó un hito en el transporte urbano de Rosario. No había ciudadano que no se paralizara al verlo, captaba la atención de cuanta persona encontraba a su paso.
Un diseño totalmente revolucionario y el uso de la fibra de vidrio y materiales plásticos que alivianaban el peso de la carrocería.

Ya entrados los años 80 -1983 aprox- tenemos este Mercedes Benz 1114 carrocería El Condor, característico por la cabina que tenia doble ventanilla en el lateral y parabrisas enterizo
De mediados de los 80 es este coche fotografiado por el Diario La Capital. Otro 1114 carrocería FRAM.


Los años 90 fueron la gloria y la ruina de Transporte Saladillo. Describirlos sería motivo de un libro con capìtulos ordenados por cada año de la década.
Hacia 1997 Saladillo ya habìa absorvido varias líneas de empresas que desaparecían. En el caso de la foto operaba la línea 109 que había dejado la Empresa 7 de Septiembre y para dar cabida a sus servicios se trajeron coches usados como el que vemos. Un El Detalle OA101 serie 1987/8


Las imágenes corresponden al noticiero local Hora de Noticias emitido por la empresa de Cable Galavision



Y si vos tenés fotos de esta empresa y querés compartirlas escribinos a busesrosarinos@yahoo.com.ar

lunes, 6 de diciembre de 2010

Costa Brava de la línea 71

La línea 71 y la 207 compartían el mismo grupo empresario pero a mediados de la década del 70 se produce una escisión. La Línea 207 queda bajo Empresa M.O.N.S.A. -homónima a la de Buenos Aires pero sin parentezco con aquella- y la 71 como Empresa Monza.

En la foto superior vemos justamente los primeros tiempos de la línea 71 bajo esa denominación que en poco tiempo terminaría siendo Transportes Baigorria. En uno u otro caso los coches lucían el corte de pintura que correspondía al de la Empresa Vercelli de San Nicolás ya que muchos de los coches adquiridos provenían de aquella.

Ambas unidades son Mercedes Benz 1114 carrozadas por Costa Brava modelo 1976/77, establecimiento carrocero ubicado en Quilmes que con este modelo revolucionaba el mercado urbano al incorporar piezas plàsticas tanto en el interior como en el exterior y ese parabrisas con importante caída hacia los costados
Tambièn se destacaba por que las manijas de los asientos eran de fundiciòn gris muy pequeñas en tamaño a tal punto de que la mano parecía trabarse en ellas. Otra característica eran sus faros traseros de Fiat 125 embutidos.

miércoles, 1 de diciembre de 2010

1 de diciembre de 1950 - Inaugura la Estacion de Omnibus de Rosario


Hoy se cumplen 60 años de la inauguración de la actual Terminal de Omnibus Mariano Moreno.
Concebida en el edificio ocupado por el Ferrocarril Provincial de Santa Fe se inauguró el 1 de diciembre y se anunció como la más grande de América.
Los invitamos a leer la nota con su reseña histórica. Historia de La Terminal