Agradecemos a Walter Fuentes por compartir este material tan valioso en el Grupo Facebook. La foto es de febrero de 1963.
Más adelante, de acuerdo a nuestro archivo, esta unidad sufriría un choque importante
De acuerdo a la Crónica del Diario La Capital del 8 de julio de 1964, el siniestro se produjo en la intersección de calles Santa Fe y Santiago sin intervención de otro vehículo.
El ómnibus sin control derribó a su paso una columna que alimentaba el servicio tranviario suprimido un año antes.
Foto de Google Street View 2013 de la casa donde terminó estrellada la unidad de la línea 225.
En la actualidad estas propiedades fueron demolidas para construir un edificio.
En la actualidad estas propiedades fueron demolidas para construir un edificio.
De acuerdo a nuestro colaborador, Pedro Sotelo, historiador y busólogo, esta unidad posterior a este choque fue reformada y se le adaptó una trompa de Bedford.
Desconocemos la razón, quizás los repuestos de De Soto, o Desoto como también se lo denominaba al producto fabricado en nuestro país por Chrysler, eran más caros.
Desconocemos la razón, quizás los repuestos de De Soto, o Desoto como también se lo denominaba al producto fabricado en nuestro país por Chrysler, eran más caros.
Lamentablemente no hay fotos ilustrativas de esa adaptación, pero sí el recuerdo vivo en la memoria de Sotelo.
En esta foto vemos un Bedford de la Línea 225, carrocería Master Automotor
