jueves, 19 de febrero de 2015

Añorando la línea 151

En el año 1986, durante la gestión del Intendente Horacio Usandizaga se llevó adelante la licitación del servicio de transporte urbano de pasajeros.

El mismo incluía la renumeración que existe en la actualidad -comenzando desde el 101- y la inclusión de nuevos servicios. Todo ello comenzó a partir de 1987.



La 151 fué una de aquellas líneas nuevas que tenía la particularidad de no atravesar el centro -como la E -luego 113- y la 58 -luego 114-


 Su recorrido vinculaba la zona sur-oeste con la nor-oeste de Rosario

IDA: Desde Bufano y Peyrano por Peyrano, Castro, Palliere, Gianneo, Pereira, Baigorria, Avalos, Superí, Bv.Rondeau, Av.Puccio, Agrelo, Herrera, Mazza, Sorrento, V.Mercante, Olivé, Drago, J.J.Paso, Bv.Avellaneda, San Juan, Matienzo, 27 de Febrero, Av.Pcias Unidas, Rueda, Bolivia, Rivarola hasta Pcias.Unidas

VUELTA: Desde Rivarola y P.Unidas por P.Unidas, 27 de Febrero, Larrea, Mendoza, Bv.Avellaneda, Génova, Ferreira, Av.de los Trabajadores, Portugal, Bv.Rondeau, Av.Sorrento, Alvarez Thomas, Larrechea, J.C.Paz, Puccio, Bv.Rondeau, Baigorria, Pereira, Gianneo, Palliere, Castro, H.Manzi, Bufano hasta Peyrano.



Su operación comenzó en 1987 por medio de la UTE Nuevo Rumbo conformada por las empresas Rolando y Transporte General Azcuenaga (TAGA). En los años 90 con la crisis y desaparición de Rolando S.R.L. quedó únicamente en manos de su socia.

Fué la primer línea urbana en cruzar el Viaducto Avellaneda, desde su inauguración en 1972.


Estas capturas del video de Pablo Esteve nos muestran a la línea 151 en plena acción en 1993 aprox. Las imágenes fueron tomadas en el corazón de Barrio Echesortu, Bv. Avellaneda y Mendoza y Bv.Avellaneda y San Juan





La 151 tenía una frecuencia más espaciada que el resto de las líneas del sistema, algo que se le criticaba pero era entendible ya que al no pasar por el centro tenía una menor producción.

Claro que muchos de los que fuimos usuarios de ella jamás imaginaríamos que 20 años después la frecuencia de la 151 sería la norma, lo que sucede actualmente con muchísimas líneas principales a las que se la espera 15 minutos!!!



La caída del grupo TAGA-TANA hizo que la 151 pasara a una línea de emergencia la cual fué suprimida a fines de la década del 90.

Su servicio es extrañado y reclamado por los vecinos de los barrios por los que pasaba ya que desde su desaparición quedaron totalmente desvinculados, aún con el trasbordo actual.

Tan es así que en la convocatoria popular llevada a cabo hace algunos días en el Concejo Deliberante de Rosario, para debatir los temas del transporte, la 151 fué uno de los reclamos llevado a los Ediles.



Rosario creció muchísimo en estas últimas décadas, si en aquel momento ya se vislumbraba que esta línea era necesaria, hoy lo es muchísimo más.

Lo cierto es que desde la desaparición de la 151 no hubo nunca más una línea que uniera el Norte hacia el Sur por el Viaducto Avellaneda, proyecto del urbanista Mongsfeld cuando ideó el corredor vial  hace más de 40 años.


Repasando su historia -por Claudio Gazzera-
Esta linea comenzo con 6 coches, 3 de Rolando SCA ( linea 4 ) y 3 de TAGA ( linea 120 ) . Impares de la TAGA y pares de la Rolando.



El corte de pintura unificaba los colores de ambas empresas. El azul de TAGA y el rojo de Rolando


Cuando cae la linea 4 en 1992, TAGA se queda con la empresa pero, en 1997 cae la Gral.Azcuenaga y se hace cargo la empresa 20 de junio ( que tenía originalmente la linea 125, y que por entoces ya sumaba la 104, 105 y 106 )

Cuando desaparece la 20 de junio , desaparece la 151.

En su tiempo sugeri alargar su recorrido en el sudoeste desde la zona de Riobamba y Colombia hasta Bv segui y Rouillon. agregando 2 coches mas, pero , todo quedo en carpetas.

domingo, 8 de febrero de 2015

Tu cara me suena - EA

Verano 2015, en uno de los campings de Mar de Ajó en la Pcia. de Buenos Aires encontramos a este ómnibus, un hermoso ARBUS NG4TI/447 de 4 ejes carrozado por Eurobus, tal vez una de las combinaciones más lindas que supo tener el autotransporte argentino de años atrás.





Recorriendo el ómnibus exteriormente encontrábamos un aire familiar hasta llegar a la culata y vimos que aún conserva el rotulado de Cesatur - Turismo Cesar de Rosario



 Este ómnibus años atrás solíamos verlo en la parte trasera de La Terminal, sobre calle Castellanos.

Debutó en Empresa Argentina como interno 169 allá por 1997 aproximadamente



Entrado el nuevo milenio, el coche pasó a una empresa de turismo para ser utilizado en los conocidos tours de compras a la Salada por la operadora Siempre Tur

En el año 2005 el coche volvíó a operar como contratado en Empresa Argentina reforzando la flota de temporadas 2005/2006 con el número de interno 07 y luego como 271.


Operando en la ciudad de Mar del Plata en el año 2005


Pasando por nuestra Terminal en el año 2006


 Años mas tarde ya terminado su ciclo en Empesa Argentina pasó a Cesar Tour continuando en turismo hasta el año 2010 aprox. en que dejamos de verlo hasta este reencuentro.


martes, 3 de febrero de 2015

Sobreviviente de Central Alcorta

No es que la empresa Central Alcorta haya desaparecido pero desde que en el año 2011 cambió su gerenciamiento a través de una controlada por Flecha Bus renovó toda su flota con coches provenientes de otras empresas de dicho Grupo y perdió su escencia -además del corte de pintura-

Pero uno de sus viejos coches aún sobrevive, con sus carencias y roturas, transmitiendonos la nostalgia de años anteriores.

Guillermo Gabella, colaborador de Buses Rosarinos Retro, nos acerca estas imágenes captadas recientemente del viejo coche 1 de Central Alcorta ahora en manos de la Municipalidad de Perez.






De acuerdo a los datos de la CNRT se trata de un Mercedes Benz OH1522 carrozado por DIC -Mega Dic- y podemos verlo en la siguiente imágen en la Terminal de Rosario en sus últimos días de trabajo.


Pero la historia no termina aquí, de acuerdo al "especialista" de esta empresa, el colega Esteban Jauregui, este coche antiguamente era el interno 11 y fué renumerado.

Acudimos entonces al archivo y encontramos esta foto publicada en la desparecida Busmanía donde podemos verlo con dicha numeración y otra variante de corte de pintura.


De esta manera sumamos una nueva historia retro.