Finalizando este año 2013, llegamos a la tercera parte de fotos de la Empresa Cosentino Hnos.
En esta oportunidad veremos coches que formaron la flota de la línea LOCAL que unía las localidades de San Lorenzo con Puerto San Martín.
Arriba un Mercedes Benz 1114 - Bi-Met de los 80 y por debajo la flota utilizada en la década del 90 y hasta los últimos días de prestación.
Foto Superior, coche 2 unidad Mercedes 1114 frontalizada y recarrozada por Bi Met
En las fotos inferiores unidades 2, 5 y 6 de la empresa en la puerta del galpón
Los coches 5 y 6 son Mercedes Benz OF1315 carrozados por Bi Met
Como siempre el reconocimiento a Martín Cerdá y a su padre por compartir este excelente material.
Aprovechando la ocasión les deseamos a quienes siguen Buses Rosarinos Retro Blog un Feliz comienzo de año!!! Por un 2014 lleno de emociones y gratos recuerdos.
En esta segunda entrega de fotos de Cosentino Hnos entramos a la era del color, fines de los años 70 en que los coches abandonan el corte de pintura impuesto por la Secretaría de Transporte de la Provincia -crema y naranja- y cada empresa adopta un corte de pintura.
Coincidentemente al iniciar los años 80, los coches de la década anterior pasan por un proceso de "cirugía" asemejandolos a los más modernos. Esas reformas se realizaban principalmente en la parte trasera del techo donde se les hacía la cavidad simil aire-acondicionado
Otros coches son recarrozados adoptando el look de carrocerías modernas asemejandolo por ejemplo al DIC LD-1014 de 1981. Estas reformas se hacían en talleres del sur rosarino y de Villa Gdor. Galvez
Cosentino Hnos. inicia una etapa de expansión incorporando unidades destinadas a viajes especiales y turismo.
Y uno de los principales avances de la empresa como transportista por entonces es la prestación del servicio provincial uniendo las localidades de Rosario con Puerto Gaboto, llegando hasta Est.B de Irigoyen (PP186) También tuvo servicios de Rosario a San Genaro (PP93). Ambos pasaban por Monje, Maciel, Timbúes y demás localidades del corredor.
Unidades Mercedes Benz motor frontal carrozadas por José Troyano modelo Funke 2000 de 1980.
Nuevamente el agradecimiento a Martín Cerdá y a su padre por este aporte de suma valía.
En esta entrada vamos a recordar a una empresa nacida en el Cordón Industrial de San Lorenzo.
Se trata ni más ni menos que de Cosentino Hnos., iniciando sus servicios como empresa de traslado de personal a fábrica, luego una de las operadoras del transporte urbano de la ciudad de San Lorenzo y tiempo después permisionaria del transporte provincial de pasajeros.
En blanco y negro vemos los primeros coches que tuvo la empresa en su servicio a Petroquímica PASA.
Arriba unidad motor delantero, abajo un tradicional Mercedes Benz O321HL carrozado por Decaroli
Con el tiempo incorpora unidades más modernas como este Magirus Deutz
y ya en colores vemos este Mercedes O317 - San Antonio de motor central central
Buses Rosarinos agradece a Martín Cerdá por su colaboración
Durante el mes de Octubre, la empresa Gral. Güemes renovó dos coches de su flota, dos unidades con mucha historia y que merece destacarse en esta publicación.
Todo comienza en el verano de 1996 cuando la empresa adquiere estas unidades 0 Km. Dos Mercedes Benz O374 carrozados por Dic modelo Travesía.
Los coches fueron numerados como 05 -dominio AYU295- y 06 -dominio AYU294-
Flamante unidad promocionando el servicio de turismo de la empresa
Ambos ni bien fueron incorporados transitaron las rutas patagónicas en las tradicionales excursiones que Güemes Viajes y Turismo ofrecía por entonces, un viaje hacia el fin del mundo que tenía repercusión internacional ya que fué la primera empresa en realizarlo.
Curiosidad
Con 17 años a cuestas y millones de kilómetros desandados estos dos internos fueron los últimos coches en funcionamiento actual que llegaron a partir desde las plataformas de la Estación de Omnibus Mariano Moreno de Rosario que se encontraban sobre calle Santa Fe.
El interno 05 arribando a la plataforma de la vieja Terminal por calle Santa Fe.
Abajo vemos una toma de las mismas desde donde partían las empresas que iban hacia el norte, entre ellas Gral.Güemes.
Podemos decir entonces que estos coches de Güemes fueron testigos de tres reformas de nuestra Terminal, de la efectuada por ACETOMM -finalizada en 1998 aprox-, de la refacción para el Congreso de la Lengua Española de 2004 y la iniciada en el año 2010 y que aún se encuentra en curso.
Arriba el 06 en el año 2002 luciendo los cubrellantas plásticos
Abajo el 05 y 06 en los años 2005 - 2006 circulando por la Terminal Mariano Moreno
Retoques Estéticos
En el año 2011 ambos Travesía se sometieron a trabajos de chapería y pintura. El 05 fué el que tuvo un cambio de estética más profundo mientras que el 06 mantuvo en la parte trasera las alas del corte original.
Si hay algo que caracteriza a Güemes es que no hay dos coches con el mismo esquema de pintura
Octubre 2013 Fin del recorrido
Estas son las últimas imágenes de estos coches en la Terminal de Rosario.
Los "hermanitos" se despedían de varias generaciones de pasajeros que los tuvieron como medio de transporte en el corredor de la Ruta 34.
Ni qué hablar de los maleteros que tuvieron que abrir y cerrar sus bodegas tantas veces!!
Más de 17 años de trabajo continuo hablan de un muy buen mantenimiento por parte de la empresa y la calidad de un producto -chasis + carrocería- que lo permitieron.
Los reemplazantes
El 05 comenzó a circular el 11 de octubre, se trata de un Mercedes Benz O500 RS carrozado por Metalsur modelo Starbus de 2007
En tanto el 06 inició servicios el 25 de octubre, Mercedes Benz O400 RSD carrocería Niccoló doble piso modelo 2006
Sin dudas que este tiempo debía llegar. Para los busólogos rosarinos por un tiempo nos quedará el vacío de ver a los Travesía llegar y partir de las plataformas, fueron muchos años de tenerlos presentes, una vida...
El 05 y 06 al igual que los OA101 10 y 11 apodados "Olivetti" serán recordados por un largo tiempo.
Como siempre el agradecimiento a Danilo Homs y a sus compañeros de la empresa que nos permiten hacer estas notas.
La empresa Las Rosas se hizo cargo a fines del año 2001 del servicio que prestaba la empresa Villa Diego uniendo Rosario con Funes y Roldán.
Para ello incorporó una flota de 14 unidades Scania F94 de motor delantero carrozadas por Marcopolo en su planta de Rio IV en la provincia de Córdoba, algunos de ellos aún están circulando.
Nos centramos en el coche 101 inmortalizado apenas salido de la línea de carrozado
En el año 2010 los coches de Las Rosas cambian su aspecto original y son repintados con un nuevo corte de pintura -a nuestro juicio poco agraciado- y el 101 cambió de look
Tras casi una docena de años de intenso funcionamiento fué radiado de servicio, sin embargo su numeración no fué reutilizada.
El primer coche de Las Rosas fué depositado en un cementerio de ómnibus en un predio cercano a Soldini tal como lo vemos en las siguientes fotos, conservandose muy entero.
El 101 también fué motivo de inspiración artística para el colega Sergio Andres Dorgan quién lo inmortalizó en este trabajo
Nuevamente el busólogo arqueológico Guillermo Gabella nos trae un hallazgo.
En esta ocasión recorriendo caminos rurales halló este Mercedes Benz LO911 que perteneciera a la empresa Transportes La Florida Línea 210
Como puede apreciarse se encuentra en excelente estado de conservación aunque con algunos retoques de pintura.
De acuerdo a Pedro Sotelo -historiador busólogo- esta empresa tuvo tres unidades de este tipo, los internos 26, 27 y 28 carrozados por Luna en 1967
El único registro de foto color de un coche de la línea 210 es el que nos aporta Adrián Caisia, aunque no corresponde con el modelo, se puede apreciar la correspondencia del corte de pintura.
La Florida fué una empresa muy querida por los vecinos de la zona norte de la ciudad, su recorrido se extendía desde el Control Policial en el límite con Granadero Baigorria hasta Berutti y Riobamba -Ciudad Universitaria-
La línea 210 se renumera como 101 y 102 y La Florida deja de operar en 1999.
16 años han pasado de la desaparición de las empresas TAGA -Transporte Automotor Gral.Azcuénaga- y TANA -Transporte Automotor Nicolás Avellaneda- y los rosarinos aún las recuerdan como si hubiese sido ayer que pasaron por sus recorridos.
Es que si bien iniciaron la primera con la línea 59 -luego 120- y la segunda con la 21 -luego 121 y 124- con el tiempo fueron absorviendo líneas y así entre ambas podemos citar la 106, 114, 151, 162 y 163
Unidades fuera de servicio en 1997 tras su cese en el predio de Matienzo y Córdoba
A pesar del tiempo transcurrido, aún seguimos encontrando coches de lo que fuera su antigua flota en descampados
Un Mercedes Benz OF carrozado por Supercar en Av.Fuerza Aérea a la altura de la Garita 7 en Funes
O también en remotos desarmaderos o cementerios de chatarra
Estos esqueletos nos vienen a recordar épocas en que nuestro transporte urbano estaba conformado por numerosas empresas, con flotas que permitían frecuencias de 3 y 5 minutos en horas pico o nocturnas de 30 a 40 minutos y recorridos que servían a todos los barrios de la ciudad.
Los coches le aportaban un colorido y personalización que ganaban la simpatía del usuario.
A pesar de estudios, encuestas y tecnología, la prestación de entonces aún no pudo ser igualada.