miércoles, 1 de junio de 2022

Los Omnibus Magirus Deutz de hace 50 años!!

 El diario rosarino La Capital, decano de la prensa argentina, publicaba los últimos días de mayo de 1972 esta publicidad de Magirus Deutz


 

Vemos el aviso que por entonces ocupaba un gran espacio del diario en formato gigante..


Ilustra un ómnibus de turismo cuyo chasis apodado "magirus" fue carrozado por la santafecina Varese.

Como símbolo de orgullo Magirus-Deutz nombra a todas las empresas que utilizan sus chasis clasificadas por provincia, lo cual nos da testimonio de la cantidad de ellas que existían por entonces a lo largo y ancho de la República Argentina


Los chasis era fabricados por DECA ICSA y distribuidos por A y L Decaroli de Rosario que por entonces ya no carrozaba más. La vinculación entre ambas empresas se había iniciado en 1964 con la construcción del primer ómnibus autoportante del país.


Con el tiempo A y L Decaroli se convirtió en el fabricante de los chasis los cuales hacia mediados de los años 80 se los llamó Decaroli y en la década del 90 Arbus.



sábado, 23 de abril de 2022

HISTORIA DE T.A. LAS DELICIAS

23 de Abril 1960 - Enero 2009

En abril de 1960, durante la gestión del intendente Luis C.Carballo, se posibilitó a trabajadores de la Empresa de Transporte de Rosario (ETR) -prestador del servicio de transporte urbano conformado por tranvías, ómnibus y trolebuses- a formar cooperativas de trabajo por sistema de componentes y prestar así los servicios de ómnibus urbanos. La propuesta consistía en que el municipio otorgaba un ómnibus cada 5 personas, con un plazo de pago de 5 años.

El 23 de abril de ese año, nace Las Delicias -haciendo mención al barrio ubicado en la zona sur de Rosario- primero como cooperativa y luego evolucionando hasta transformarse en S.R.L.

Por entonces, la Municipalidad le concede la explotación de las líneas F bandera negra y roja (actuales 134 y 135), asignándole 13 unidades del parque móvil de la ETR cuyos números de internos eran los siguientes: 821, 824, 828, 829, 832, 837, 839, 840, 841, 842, 843, 844 y 850.
Se trataban de Omnibus Leyland Royal Tiger serie Worldmaster que la ciudad había adquirido en 1958 y fueron carrozados por las firmas Decaroli y Cametal.  

Las Delicias conservan el corte de pintura de estos coches y lo mantienen hasta 1999: Verde oscuro con línea negra por debajo de las ventanillas, techo, cola y frente (capot) color crema. En la foto puede observarse el Leyland interno 5 de Las Delicias y el trolebus MAN de la Empresa de Transporte de Rosario (municipal) ambos con los mismos colores.

La flota original de 13 coches se incrementa hasta sumar 30 unidades en 1971. En ese mismo año, la Municipalidad le otorga los servicios de la línea 10 Roja y Negra, incorporando 24 coches más.
En 1973, Las Delicias se hacen cargo de Transporte Automotor Zonda S.R.L. que con 26 unidades operaba la línea 5 Roja y Negra. Un año más tarde se produce el cambio de razón social y la línea 5 se integra a Las Delicias T.A. S.R.L.

Esta empresa también operó la Línea 61 que unía el Balneario Los Angeles con el Frigorífico Swift. Eran servicios reducidos y se prestaban con dos unidades.


En 1987, tras la licitación llevada a cabo por el Int. Horacio Usandizaga la numeración de estas líneas cambia a la que llevan en la actualidad.

El parque se incrementa a 80 unidades a fines de 1989, las cuales estaban distribuidas de la siguiente manera: Lineas 134 y 135 (ex F): 1 a 30, Líneas 138 y 139 (ex 10): 31 a 56, Líneas 136 y 137 (ex 5): 57 a 81


Cabe consignar que esta empresa se caracterizó por el estado y modernidad de su flota. Algunos coches eran renovados cada año y medio, siendo esto al día de hoy una utopía...

A fines de 1992 se le retira la concesión a la empresa prestataria de la línea 4 y la misma es otorgada a Las Delicias. Para ello se incorporan numerosas unidades 0 Km. En los años siguientes, esta empresa toma el control de Las Heras y su línea 142 y a fines de 1995 se fusionan ambas en la nueva línea 142/4

El 6 de marzo de 1997, tras la caída de Transporte Automotor General Azcuénaga (TAGA) se constituye la UTE Ovidio Lagos formada por las empresas Las Delicias, Cotal, El Halcón y Molino Blanco haciendose cargo de la línea 120.

 

El 12 de junio del mismo año, tras la caída de la Soc.Transp.Pasajeros Línea E, la misma UTE toma la línea 113 y el 28 de Febrero de 1998 hacen lo propio con las líneas 114, 129 y 130.

En noviembre de 1999 la Municipalidad le quita la concesión a la empresa Roque Saenz Peña, líneas 140 y 148 y Las Delicias se hace cargo de dichos servicios creando la línea 140/148

UTE Ovidio Lagos se disuelve en los primeros meses del año 2000 y Las Delicias toman el servicio de la línea 113.

Ante la licitación en Setiembre de 2000 del nuevo sistema de transporte urbano para Rosario, esta empresa se presentó junto a Molino Blanco y otras empresas de Buenos Aires como oferente de un grupo de líneas. A partir de aquí ambas empresas adoptan el color verde que utilizan en la actualidad, sin ningún tipo de esquema complementario.

En marzo de 2001, la empresa Cotal es sancionada por la Municipalidad con la caducidad de la concesión afectando varias líneas del sistema de transporte urbano. Las Delicias toman a su cargo abruptamente los servicios de la 131, 132, 147, 129 y 130. La falta de unidades para la explotación y un ejecutivo municipal que decide volver atrás con la medida, hace que solo la 129 y 130 permanezcan al día de hoy en manos de esta empresa.


Vista parcial del sector estacionamiento de unidades

Las Delicias contaba en abril de 2003 con 108 coches distribuidos en las líneas 113, 129, 130, 134, 135, 136, 137, 138, 139, 140/148

Sus instalaciones de Pueyrredón 5880 B, poseian una superficie de 10000 metros cuadrados en los cuales se desarrollan actividades administrativas, talleres, lavadero y guarda de unidades.


Unidad 0 Km adquirida por la empresa. Interno 31, Mercedes Benz OH 1115 carrozado por Ugarte

Durante el transcurso de la visita, fuimos testigos del espíritu innovador de esta empresa y su acercamiento hacia el usuario. Las Delicias cuenta con una oficina propia de atención de siniestros y expendio de tarjetas magnéticas para los vecinos del barrio. 
En la faz técnica posee un completísimo pañol de repuestos, un laboratorio de electrónica para la reparación de boleteras y canceladoras, un banco de inyección y prueba de motores diesel,  una sala especialmente acondicionada para armado y arreglo de baterías y un amplio sector de gomería que complementan a los ya descriptos.


Vista parcial de la sección mecánica de la empresa

RECICLADO DE CARROCERIAS
Las Delicias participó de la prueba piloto que posibilitó la ordenanza impulsada por el Concejal Oscar Larrauri sobre refabricación de ómnibus a cambio de la extensión de su vida útil. Por entonces en Febrero de 2002, el coche 46 de esta empresa tras ser reacondicionado por Caladi (Camara de Carroceros de Larga Distancia), fué presentado ante las autoridades locales.

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Esta empresa se sumó al desafío y bajo su propia estructura recicló diversas unidades ente las que se cuentan los coches 17, 18, 112 y 39.

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Trabajos de terminación del coche 39 tras ser totalmente desarmado
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Pudimos ver el completísimo trabajo que se hace en cada coche, se desmantelan totalmente sus interiores, todo el recubrimiento de chapas, frente y cola, motor, etc. y se reparan a nuevo cada uno de los elementos que lo conforman. Especial tratamiento reciben las ventanillas a las que se le cambian burletes y colizas, los asientos que son desarmados y se le renueva acolchado y tapizado, etc.

Los trabajos son supervisados por sus directivos y tras más de 40 días hábiles de labor, la unidad nuevamente está en rodaje.

Todo el grupo de Busólogos de Rosario quedamos sorprendidos por la forma de trabajo que se traduce en un mayor confort para el pasajero.

Busesrosarinos, agradece a Luis A.Cano y a todo el personal de Las Delicias por la invitación y el trato recibido durante la visita. 

Adrián Yodice

ROSARIO, Abril de 2003

 

Fuentes informativas:
Diario La Capital 24/4/60
Luis A. Cano
Las Delicias Transp.Automotor S.R.L.
Archivo Busesrosarinos

lunes, 7 de diciembre de 2020

sábado, 21 de noviembre de 2020

El Primer Omnibus doble piso Argentino

 



En la entrada anterior vimos la historia del Cametal Neoplan, primer doble piso de Argentina.

Ahora nos toca abordar la historia del Autocar Troyano, un ómnibus desarrollado íntegramente por Carrocerías José Troyano y Cía. y presentado al mercado en el año 1987

Disfruten de este video con los antecedentes e historia de nuestra industria carrocera nacional



sábado, 24 de octubre de 2020

Cametal Neoplan - 40 años de ómnibus doble piso en Argentina


A fines de la década del 70 Carrocerías Cametal suscribe un convenio con la empresa alemana Gottlob Auwarter para la fabricación en Argentina de los afamados ómnibus Neoplan de dos pisos.

En 1980 llegarían desde la República Federal de Alemania los kits y conjuntos semiarmados para el montaje final en la planta que Cametal poseía en la ciudad de Villa Gobernador Gálvez –donde hoy producen Metalsur y Marcopolo-




“La alfombra mágica del año 2000” fue el slogan publicitario con que se lanzó el modelo en los medios gráficos del país el 12 de septiembre de 1980

Los invitamos a ver este video con toda la historia. Espero lo disfruten!!!

sábado, 22 de agosto de 2020

Un rosarino sobreviviente en Plottier

Recientemente buscando material para el grupo facebook "Buses en Street View", recorriendo la localidad de Plottier en Neuquén encontré esta sorpresa.

Lamentablemente la cámara del móvil de Google no llegó a pasar por esa calle pero campo traviesa y con zoom se pudo determinar.



Su silueta es inconfundible. Se trata de uno de los Mercedes Benz L312 carrozados en Rosario por Decaroli en 1960 para el transporte urbano.