Una de las líneas poco recordadas en la actualidad es la originalmente 56 que desde 1965 estuvo a cargo de la Empresa Don Bosco S.R.L. uniendo la Plaza Sarmiento con la intersección de J.J. Paso y Pcias Unidas para luego llegar al Cementerio La Piedad.Años más tarde extendió su recorrido hacia Sarmiento y 3 de febrero
Sus unidades de color verde oscuro con franjas en ventanillas color blanco y techo negro no fueron muy agraciadas y excepto una tanda de Mercedes Benz 1114 carrozados por Suyai en 1979 e incorporadas 0 Km, el resto siempre fueron coches muy caminados.
Arriba vemos un Mercedes carrozado por El Condor -con su tradicional ventana de cabina- protagonista de un accidente en Santa Fe y Balcarce.
Tal vez por su corte de pintura o su tipografìa deslucida los òmnibus aùn flamantes parecían viejos.
En 1987 la línea es renumerada como 111. Abajo vemos el último coche adquirido 0 Km: Un 1114 El Detalle modelo 1982.
Con una flota entrada en años, las renovaciones se hacían con coches usados provenientes de líneas de Buenos Aires.
Mientras el resto de las empresas rosarinas ostentaban una flota moderna, Don Bosco era la excepciòn.
Iniciados los años 90 se introduce la primera y ùnica innovaciòn en el corte de pintura incorporando una franja lateral blanca como podemos ver en la foto siguiente: Un Mercedes 1114 carrozado por Supercar
Don Bosco fuè una de las primeras en afrontar problemas econòmicos pero aùn asì se las arreglaba para subsistir. Llegado el año 1994 y corriendo el riesgo de perder la concesiòn la Empresa pasa a ser gerenciada por el Grupo Martìn Fierro -hoy Rosario Bus-
Como era pràctica de èsta ùltima se fueron retirando los coches màs viejos y se reemplazaron por usados con menos antiguedad.
En septiembre de 1994 cinco viejos coches de la Don Bosco original fueron incendiados en el predio que Martin Fierro tenìa en Nuevo Alberdi -Circunvalación y Autopista Rosario-Santa Fe-
El episodio fuè muy controvertido en medio de acusaciones entre empresarios que preanunciaban la Gran Crisis del Transporte de Rosario y la incipiente concentraciòn de líneas por parte de Martin Fierro.
Abajo un OF1214 carrocería El Diseño con el corte de pintura de las lineas gerenciadas por Martin Fierro.
La línea 111 funcionò hasta la primavera de 1999 y su recorrido se fusionó con la 101.
El episodio fuè muy controvertido en medio de acusaciones entre empresarios que preanunciaban la Gran Crisis del Transporte de Rosario y la incipiente concentraciòn de líneas por parte de Martin Fierro.
Abajo un OF1214 carrocería El Diseño con el corte de pintura de las lineas gerenciadas por Martin Fierro.
La línea 111 funcionò hasta la primavera de 1999 y su recorrido se fusionó con la 101.A partir de allì, esta lìnea como muchas otras de la historia rosarina desaparece para nunca màs volver.
Abajo vemos uno de los ùltimos coches que circulò dìas antes de su extinción.
Abajo vemos uno de los ùltimos coches que circulò dìas antes de su extinción.
