Buses en la TV (6)

La televisión y sus videos subidos a las redes sociales -youtube por ejemplo- nos permite revivir momentos y rescatar imágenes de la ciudad que ya no está.

Afortunadamente en esas secuencias podemos encontrar lo que tanto nos gusta. Omnibus del ayer...

De 12 a 14

El 9 de julio pasado, Canal 3 Rosario, emitió en su noticiero del mediodía "De 12 a 14" un informe sobre la historia de uno de los comedores emblemáticos de la ciudad: El "Balcarce" conocido popularmente como "el vómito".

En la nota se difundieron estas imágenes

Vemos una toma setentosa de calle Sarmiento entre Córdoba y Santa Fe. En primer lugar un Mercedes Benz 1114 de la Línea F de Las Delicias y por detrás un Chevrolet de la línea 51 a cargo de la empresa Roque Saenz Peña.

En esta última captura se alcanza a ver un tercer ómnibus sobre el fondo que no podemos identificar.



Marca Cañón

En el año 1996 aproximadamente, Cable Hogar en sus últmos momentos de la era Strazza -antes del cierre- emitió este programa de humor, que sorprendió ´positivamente a los rosarinos.

Una propuesta creativa, fuera de lo común. Un grupo que luego pasó a la TV abierta y al teatro cosechando merecidos premios por su capacidad. "Humor tan fino que ni se nota".

Nuestro colaborador Esteban de León encontró este video con la presentación del programa "Marca Cañon" en el que rescatamos las siguientes capturas.

Protagoniza el cuadro la empresa Roque Saenz Peña, ahora la 51 renumerada como líneas 140, 148 y 161.

Curiosamente uno de los integrantes se sube a bordo del interno 4 -un Mercedes OH carrozado por Supercar- pero se baja del interno 5, otro Mercedes carrozado por CEAP

Observen el lateral de este último coche con la publicidad de MULTIPASE, uno de los tres sistemas oferentes para el sistema de tarjeta magnética que por esos años se hallaba bajo prueba.

De esta manera, con un poco de historia y humor hemos podido recuperar coloridas postales del transporte urbano de Rosario.

Muy pronto una nueva entrega

Sobreviviente de la Molino Blanco

En el mes de noviembre se cumplirán 10 años de la desaparición de una empresa muy apreciada por los pasajeros rosarinos.

Se trata de la Empresa Molino Blanco que nació de la mano de la línea 54, luego renumeradas en 1987 como 133 y 143.

Su historia podrán recordarla en esta nota de Buses Rosarinos, pero en nuestra mente siempre quedarán inmortalizados aquellos impecables Bi-Met sobre Mercedes Benz 1114 de color rojo y techo azul....

Nuestro colaborador Guillermo Gabella acaba de divisar en la vecina localidad de Perez un sobreviviente de los últimos que prestaron servicio en Molino Blanco, cuando ya lucía el color verde para integrar junto a Las Delicias uno de los grupos para el Nuevo Sistema.

El interno 27, un Omnibus El Detalle modelo OA101 con faltantes de vidrios aún se conserva como testimonio de la empresa

El rotulado dejó sus huellas en el corte de pintura y la bandera aún muestra el recorrdio de la línea 133

Y en su parabrisas luce los valores del precio del boleto de tiempos pasados, casi una década. Una pieza de museo.

Y qué tal si lo recordamos en plena acción en las calles de la ciudad, cuando estaba al servicio de la línea 120 y pasaba por la puerta de La Terminal de Omnibus.

Pero vamos más atrás en el tiempo cuando esta unidad circulaba con los colores originales prestando servicio en la línea 143 apenas iniciado el nuevo siglo. La foto aérea está tomada en Ovidio Lagos y Salta.

Como siempre este espacio trata de alimentar la nostalgia, los recuerdos y esta nota fué posible gracias a Guille Gabella y su valioso aporte.

Empresa AGO - Victoria (Entre Rios)

El 22 de mayo de 2003 se inauguró la conexión vial Rosario - Victoria, una obra soñada y pacientemente esperada por los habitantes de ambas localidades.

Pocos meses después los busólogos cruzábamos para ampliar y conocer nuevas cosas afines a la temática. La ciudad de Victoria es muy pintoresca y guarda cosas muy interasantes en materia de transporte, tal como vimos en el post anterior.

A principios de 2004 nuestros colegas Adrián Caisia y Orlando Altamirano, visitando esa ciudad encuentran en calle Bartoloni un galpón que por referencia de vecinos tenía unos ómnibus antiguos guardados.

La curiosidad fué tal que se las ingeniaron para sacar desde afuera estas fotografías que por entonces no eran digitales pero que al revelarlas permitieron conocer algo maravilloso.

Tres unidades de Transportes A.G.O. S.R.L., una empresa de Victoria que prestaba servicios hacia Paraná y Nogoyá.

A pesar de que la misma hacía varios años que ya no operaba, estas tres unidades se encontraban en perfecto estado de conservación y por los testimonios de los mismos vecinos, las ponían en marcha.

Observen que aún conservaban las patentes originales y no fueron repatentadas en 1995.

Año y medio más tarde, el galpón fué desocupado y los ómnibus se trasladaron a la zona de la rotonda de acceso a Victoria desde Gualeguay y Nogoyá como vemos en las siguientes imágenes.

En el año 2006 estos coches viajaron a Rosario y quedaron depositados en un predio ubicado en cercanías del cruce de las Rutas AO12 y 16, donde se vieron por última vez.

Nunca más supimos qué fué de estos coches, si corrieron la desgraciada suerte del desguace o fueron furgoneados. Eran épocas donde la restauración de viejos ómnibus no era tenida en cuenta.
Aunque por el excelente estado de las mismas debería haberse hecho.

Sorpresa Victoriense - El Inca

En la ciudad de Victoria -Entre Rios- frente a Rosario cruzando el Río Paraná, existe una empresa interurbana provincial llamada El Inca que une dicha localidad con Rincón de Nogoyá y Tres Bocas.

Dentro de su flota se encuentra este coche en plena actividad. Una reliquia!!

Se trata ni más ni menos que de un Merceces Benz O170 carrozado por San Antonio en su modelo Imperial de 1980, el cual está en perfectas condiciones y nos atrevemos a asegurar que debe ser único en servicio regular.

Pese a los años y reformas de parabrisas, parrilla y agregado de farolera trasera, el coche está enteramente original.

Su patente primitiva es E121696, entrerriana de orígen, y debemos corroborar si este coche fue adquirido por esta empresa de 0 Km o proviene de alguna otra coprovinciana.

Los que somos afectos a la historia de los ómnibus, al ver estas imágenes no podemos menos que pensar en subir, dar una vuelta y recrear sensaciones para alimentar nuestra nostalgia.

Para finalizar, buceando en la historia encontramos esta interesante nota en Internet sobre la historia de la Empresa El Inca

http://www.paralelo32.com.ar/secciones/detalle.php?id=910

Caras y Caretas - Carroceros de 1930

La revista argentina Caras y Caretas fué un prestigioso semanario que se editaba en Buenos Aires y tenía alcance nacional.

Se editó entre los años 1898 y 1941 y contaba con notas políticas, sociales, policiales, humor con abundante material gráfico -ilustraciones y fotografías- que reflejaban los sucesos acontecidos en todo el país.

En la edición número 1662 de agosto del año 1930 rescatamos estas páginas dedicadas al ómnibus de entonces y sus establecimientos carroceros..

La nota  se refiere a 10 ómnibus carrozados en el país
Aborda el progreso en la fabricación de carrocerías a partir de los chasis importados procedentes de Estados Unidos y Europa.

Esta primera página muestra ilustraciones de los ómnibus que detallamos a continuación:

- Saurer carrozado por Blas Hnos.
- Hispano Argentino OM3C carrozado por Salvador Vidal
- Brockway carrozado por C.A.T.I.T.A.
- Federal carrozado por Ditlevsen Ltda.
- Stewart carrozado por Humberto Pinzani (importador de la marca)

En esta segunda página podemos ver los siguientes:

- International carrozado por Sociedad de Carroceros de Mendoza
- Relay carrozado por Daneri
- Lancia-Omicron carrozado por Molteni
- Aclo tipo 426 carrozado por Gerónimo Gnecco
- White carrozado por Daneri

Si bien ninguno de ellos son carroceros rosarinos -que los había por entonces- creemos importante difundir la historia de estos pioneros del carrozado

El Transfer de Austral / Aerolíneas Argentinas

Durante muchos años, existía un servicio de traslado desde las boleterías céntricas de las empresas Austral / Aerolíneas Argentinas y el Aeropuerto Internacional de Fisherton.

El mismo era prestado con un ómnibus tipo urbano del que nunca pudimos saber la procedencia. Fué pintado varias veces y como dato llamativo y pintoresco, adentro tenía un televisor blanco y negro que mediante una antena captaba canal 3 o canal 5 -con bastante lluvia-

Lo del TV a bordo era muy curioso por cuanto en aquellos años no existía el TV en los ómnibus de larga distancia como conocemos hoy en día.

Encontrar esta foto en un Diario La Tribuna del año 1981 nos refresca aquellas imágenes mentales.

Cametal Neoplan Skyliner - El Primer doble piso

En septiembre de 1980 se produce un hecho en Argentina que marcó un hito en la producción de ómnibus de larga distancia: La carrocera Cametal presenta el primer ómnibus doble piso.

Un producto desarrollado en Alemania por Neoplan y que mediante un convenio, Cametal adoptó incorporando el porcentaje de piezas nacionales que fijaba por entonces el gobierno nacional.

En la presente vemos la repercusión que tuvo en la prensa rosarina de aquellos días.

La producción de este modelo no pasó de una decena de unidades pero sin dudas la experiencia aportada con este convenio con Neoplan, aportó un montón de innovaciones a la producción de carrocerías de ómnibus.

Miguel Bustillo, en la Conferencia Todos A Bordo, cuenta detalles de lo ocurrido en aquellos años en Cametal -alrededor del minuto 10:00-

Genealogía Busóloga - Turismo Sansó

Nuevamente Rodrigo Calzada de Barrancas -Pcia.de Santa Fe- nos propone este material para la Genealogía Busóloga

Se trata de un Mercedes Benz O170 carrozado por San Antonio con su modelo Imperial II

Rodrigo mismo nos cuenta que esta unidad que perteneció a su padre había sido el coche 8 de Turismo Sansó como vemos a continuación

Gracias Rodrigo por esta colaboración

Colectivo Porteño en Villa Constitución

La historia comienza a través de una publicación en el sitio de internet www.rosariogarage.com hace algunos años.

Allí se ofrecía para la venta este colectivo de los años 30 que aparentaba estar en buen estado según las fotos que allí se mostraban

Cuando tomamos contacto con el vendedor, ya lo había vendido. Nos quedamos con ganas de verlo, de ver de qué tipo de colectivo se trataba y hasta poder averiguar su procedencia.

Años más tarde nuestro colaborador Santiago Arizaga Moreno de la ciudad de Villa Constitución nos da cuenta de la existencia de un viejo colectivo en la zona del acceso a Chapuy

Con las fotos de Santiago, pudimos determinar que se trata de un Chevrolet modelo 1936, con la carrocería de aquellos típicos colectivos que circularon en la ciudad de Buenos Aires con carrocerías muy vistosas y capacidad para 11 pasajeros.

No tenemos constancia de que vehículos de este tipo hayan circulado regularmente prestando servicios en nuestra provincia de Santa Fe, tal vez este coche se trajo aquí una vez vencida su vida útil en Capital Federal.

Solamente nos queda saber qué carrocería es la que lo viste.
Consultados dos especialistas Arnaldo Sabatto y Anibal Trasmonte podríamos estar en presencia de un producto de Carrocerías El Trebol o bien de La Maravilla.

Un detalle que se apunta como no original del modelo es que atrás tienen ruedas duales y estos coches derivados de chatitas tenían cubiertas simbles en ambos ejes. Claro que años después cuando la Corporación de Transportes de Buenos Aires tomó estos coches para el servicio pudo haberle modificado el tren trasero para mayor estabilidad.

Ojalá estas fotos puedan servir para identificarlo completamente y conocer su historia.

Gracias a Gonzalo por la cobertura en el lugar y a Arnaldo y Anibal por los datos facilitados..