Perlas de la Belgrano

Esta sección se va construyendo gracias al aporte y comentarios de Uds. En el anterior post recordabamos la línea 217 y pedían a la 218, y esa línea nos lleva indefectiblemente al recuerdo de la Empresa Transporte Gral. Manuel Belgrano.

La "Belgrano" nace a fines de los años 50 como prestadora de una de las primeras líneas privadas, la 218 (hoy 122) y en diciembre de 1962 se hace cargo de la línea 57 -actual 123- . Años más tarde también incursionó en el transporte interurbano con el servicio Rosario-Perez -que los vecinos aún llaman Cotal-.

Arriba vemos uno de los gloriosos Bedford El Detalle y por debajo un MB 1114 de la misma carrocera modelo 1977 aprox. Ambas unidades pertenecientes a la línea 218 -interno 37-

A continuación unidad de la línea 57 como el coche que vemos a continuación, otro El Detalle sobre 1114, modelo 1985 aprox.

Veamos a continuación algunas históricas de la empresa.

Empezamos por este accidente de tránsito protagonizado por el interno 42 de la 218 en San Lorenzo e Italia

Otro Bedford, pero en este caso haciendo el clásico "viaje de ablande" antes de ponerlo en servicio.

Recordemos que la Virgen de Luján es la Patrona del Transporte Automotor de Pasajeros y de ahí que la mayoría de las unidades eran llevadas allí para su bendición.

Por último elegimos una foto no tan vieja para ilustrar el Servicio Rosario - Perez. Este coche es un CEAP flamante de 1993 pero también vemos por detrás un OF El Diseño de la 9 de Julio y asomando su trompa un coche de la Empresa 1ro.de Mayo -lineas 105-106- en sus últimos días de funcionamiento.

Un punto a destacar es que los coches afectados a este servicio interurbano tenían un tono más oscuro en el corte de pintura y también su numeración era independiente del de los hermanos urbanos a pesar de que la empresa era la misma.

La historia de Transporte Gral.Belgrano finaliza en el verano de 2002 dando origen a la Semtur para las urbanas y 35/9 bandera Perez para la interurbana.

En memoria de la 217

Son muy pocos los registros que tenemos de la Línea 217 que inició sus servicios en 1960 a cargo de la Empresa Gral.Mitre

Los memoriosos recordarán aquellos elegantes Bedford como el de la foto precedente.

A continuación vemos este impecable Ford El Detalle de 1973 colaboración de Cesar Pascucci y dedicado a su padre que fué chofer de la misma

El recorrido de la 217 unía Bv.Seguí y Alem con Juan J.Paso y Olmos.

La línea 217 en 1979 pasa a denominarse 303 y estuvo a cargo de la Empresa Nuestra Sra.de Fatima y luego Fisherton S.R.L.  pero recortando su recorrido original en Laprida y Zeballos.

Don Bosco de estreno

En 1979 la Empresa Don Bosco S.R.L. que prestaba el servicio de la línea 56, incorporaba dos unidades 0 Km que rompía la monotonía del transporte urbano de entonces.

Eran los coches 11 y 21, ambas unidades Mercedes 1114 carrozadas por Suyai.
Estos se caracterizaban por sus ventanillas grandes -las más grandes de los coches del tranporte urbano de entonces- y una luneta compuesta por 4 paños de vidrio, algo poco común.

Estas imágenes compartidas por Cesar Pascucci muestran externa e internamente a ambas unidades el dìa de su bendición antes de entrar en servicio.

Viejos videos (1)

Si bien por entonces era imposible tener una cámara digital, muchos hemos usado el video como forma de inmortalizar a los ómnibus que circularon nuestras calles.

Esos pequeños casetitos de las mini cámaras VHS hoy cobran vida gracias a la tecnología que permite digitalizar sus fotogramas y es un orgullo poder compartirlos aquí, tanto en grabaciones propias como de los canales de TV.

Año 1996, Peatonal Córdoba y Mitre.
Vemos arriba un BiMet-Corwin sobre MB serie OF de la TAGA Línea 120.
Abajo el interno 15 de la línea 112 cuando estaba a cargo de Rio Carcaraña. Un Mercedes OH carrozado por ALA.

 Transportes Baigorria operó la lìnea 71, luego 107 hasta el año 2006.
Una empresa que se caracterizó por su flota moderna, excelentemente presentada y con una frecuencia envidiable y que aún hoy es recordada por sus usuarios.

 El Interno 21, un OH carrocería Ugarte cruza la Peatonal Córdoba por calle Entre Ríos

Nos alejamos del centro y un año después (1997) vamos a una terraza de calle San Nicolás al 300 para ver  estas fotos cargadas de mucha nostalgia

 Arriba uno de los MB OH carrozados por Alcar en la empresa Gran Rosario. Debajo uno de los OA101 con caja automática Allison de la línea 102 de Transportes La Florida -otra gran empresa que supimos tener en el transporte urbano-

Comenzaba por entonces la crisis de muchas prestadoras rosarinas, entre ellas la Empresa 7 de Septiembre cuya flota de modernos omnibus OA101 eran retirardos por falta de pago. Así vinieron a nuestra ciudad estos ómnibus OA101 usados que habian pertenecido a la lìnea 132 de Capital Federal para cubrir los servicios de las lineas 108 y 109

Anfibios rosarinos

El Tunel Celedonio Escalada es víctima de las copiosas tormentas de lluvia que sacuden a la ciudad.

Su profundidad hace que en minutos se transforme en un estanque en el que quedan varados muchos vehículos.

Sin embargo los ómnibus de línea que por allì circulan muchas veces llegaron a sortear esta barrera hídrica como vemos en las siguientes crònicas fotogràficas extraìdas del Diario La Capital de Rosario en la dècada del 90

Vemos aquì la audacia del chofer de este OA101 de la lìnea 104 -Empresa 20 de Junio- al que sigue una unidad de la lìnea 110 -uno de los coches recarrozados por Corwin-

En la foto superior hace el intento de cruce un coche de la veraniega lìnea 163 rumbo al Balneario La Florida. Un Mercedes Benz 1214 carrocería Supercar de la TANA -Transporte Automotor Nicolás Avellaneda-

Postal Canalla con los Tirsa

El pasado miércoles 24 de agosto el diario rosarino El Ciudadano & la gente nos hizo a los busólogos un gran regalo publicando esta postal que une dos pasiones: Futbol y Omnibus.

Ilustrando una nota referida al ingreso de la hinchada visitante en los partidos de 1ra. B, se utilizó una fotografìa de 1999 cuando la desaparecida Tirsa era el transporte oficial del Club Rosario Central y sus coches eran utilizados por el plantel y la hinchada.

De acuerdo al testimonio del colega Favio Gavarone esta formación partió desde Av.Belgrano y San Juan frente a Canal 5 de Rosario. Observamos en primer plano uno de los coches carrozados por la misma empresa -seguramente alguno de los Arbus- y por detràs una gran cantidad de OA101 de El Detalle con otros coches de carrocerìa Tirsa sobre Mercedes Benz OH1419.

Sin dudas un gran recuerdo de estos ómnibus que dominaron por años las plataformas de nuestra Terminal.

Convocamos a todos los simpatizantes de Central y demàs clubes de Rosario que tengan fotos de este tipo y quieran compartirla, a sumarse a este Blog.

Merco Bus Rosario 1999

En Abril de 1999 la Camara de Carroceros de Larga Distancia -CALADI- organizó en nuestra ciudad una Exposiciòn llamada MERCO BUS, dedicada principalmente a mostrar las potencialidades de la industria carrocera local que se encontraba muy afectada por la competencia proveniente de Brasil.

Con estas imàgenes recordamos algunos de los coches allì presentes y al final podràn acceder al Video del cual fueron extraídas las mismas.

Stand de Eurobus

Stand de Imeca

 Arriba Neocar y debajo Lucero

 Arriba Metalsur presentando su modelo Arrow. Por debajo el prototipo urbano construìdo en Rosario por CALADI sobre chasis Scania

 La ùltima presentación de Carrocerías DIC con su modelo Vision 2000

Marcopolo también estuvo presente con un urbano y un minibus. Por aquellos años la planta de Rio Cuarto estaba activa.

Si bien Troyano no tuvo un stand propio sus productos estuvieron presentes

Te invitamos a ver este video de Merco Bus 1999



F Deliciosa

Para quienes extrañaban las retrofotos de Las Delicias, aquì presentamos este Mercedes Benz LO1114 carrozado por El Detalle mod.1977.

Se trata del Interno 28 de la Línea F (actualmente lineas 134-135).

Estas imágenes aportan muchos detalles de los ómnibus de la época y en especial de esta Empresa del transporte urbano rosarino que se caracterizaba por agregarle accesorios a sus coches.

Asì por ej. destacan la viscera bajo la bandera, los aditamentos de cuerina como el parasol y el cubre parrilla,  "las antenitas" con las cintas celeste y blancas y los cierres de seguridad externos del capot.

Por otra parte este modelo de El Detalle posee del lado del conductor la puerta de emergencia a diferencia de otros coches que contaban con una puerta de ascenso y descenso.

Muchos recordarán que en el pozo de esa puerta siempre se situaba algùn chofer acompañante o el balde y la escoba de limpieza.

Recuerdos que permanecen inalterables en la memoria de muchos usuarios.

Don Bosco linea 56

Una de las líneas poco recordadas en la actualidad es la originalmente 56 que desde 1965 estuvo a cargo de la Empresa Don Bosco S.R.L. uniendo la Plaza Sarmiento con la intersección de J.J. Paso y Pcias Unidas para luego llegar al Cementerio La Piedad.

Años más tarde extendió su recorrido hacia Sarmiento y 3 de febrero

Sus unidades de color verde oscuro con franjas en ventanillas color blanco y techo negro no fueron muy agraciadas y excepto una tanda de Mercedes Benz 1114 carrozados por Suyai en 1979 e incorporadas 0 Km, el resto siempre fueron coches muy caminados.

Arriba vemos un Mercedes carrozado por El Condor -con su tradicional ventana de cabina- protagonista de un accidente en Santa Fe y Balcarce.

Tal vez por su corte de pintura o su tipografìa deslucida los òmnibus aùn flamantes parecían viejos.

En 1987 la línea es renumerada como 111. Abajo vemos el último coche adquirido 0 Km: Un 1114 El Detalle modelo 1982.

Con una flota entrada en años, las renovaciones se hacían con coches usados provenientes de líneas de Buenos Aires.
Mientras el resto de las empresas rosarinas ostentaban una flota moderna, Don Bosco era la excepciòn.

Iniciados los años 90 se introduce la primera y ùnica innovaciòn en el corte de pintura incorporando una franja lateral blanca como podemos ver en la foto siguiente: Un Mercedes 1114 carrozado por Supercar

Don Bosco fuè una de las primeras en afrontar problemas econòmicos pero aùn asì se las arreglaba para subsistir. Llegado el año 1994 y corriendo el riesgo de perder la concesiòn la Empresa pasa a ser gerenciada por el Grupo Martìn Fierro -hoy Rosario Bus-

Como era pràctica de èsta ùltima se fueron retirando los coches màs viejos y se reemplazaron por usados con menos antiguedad.

En septiembre de 1994 cinco viejos coches de la Don Bosco original fueron incendiados en el predio que Martin Fierro tenìa en Nuevo Alberdi -Circunvalación y Autopista Rosario-Santa Fe-
El episodio fuè muy controvertido en medio de acusaciones entre empresarios que preanunciaban la Gran Crisis del Transporte de Rosario y la incipiente concentraciòn de líneas por parte de Martin Fierro.

Abajo un OF1214 carrocería El Diseño con el corte de pintura de las lineas gerenciadas por Martin Fierro.

La línea 111 funcionò hasta la primavera de 1999 y su recorrido se fusionó con la 101.

A partir de allì, esta lìnea como muchas otras de la historia rosarina desaparece para nunca màs volver.

Abajo vemos uno de los ùltimos coches que circulò dìas antes de su extinción.

Buses en la TV (5)

En esta nueva edición de Omnibus sacados de la pantalla de TV veremos unidades de la desaparecida Empresa 20 de Junio, más precisamente de sus líneas 105 y 106.

Estas líneas derivaban de las banderas Roja y Negra de la línea 207 que operaba la Empresa 1ro.de Mayo. Hacia mediados de 1993 la misma se encontraba en una pésima situación económica y meses más tarde desapareció.

En septiembre de ese año, la línea 105 pasó a la Empresa 20 de Junio y la 106 a la TAGA y la inauguración se llevó a cabo frente a la Municipalidad con flamantes unidades El Detalle OA101.

Claro que años más tarde la TANA y TAGA también corrieron la suerte de muchas empresas y 20 de Junio se quedó con la prestación de ambas.

Años más tarde, hacia 1998 la 20 de Junio también asiste a su final anunciado. En principio los coches ya estaban pintados de verde liso y poco a poco las unidades que habian sido incorporadas 0 km eran devueltas por falta de pago.

Se incorporaron coches similares procedentes de la ciudad de Santa Fe y otros que habian sido adquiridos usados en Buenos Aires pero ya su corte de pintura era verde liso.

La segunda mitad de 1998 vió el reemplazo de estos coches por Micro Omnibus Mercedes Benz 1114 usados de diferentes procedencias y estado que circularon hasta el fin de la empresa.

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