Los Omnibus en el Cine de Rosario

Ya nos hemos referido en Buses en la TV (1) a películas rosarinas en donde los ómnibus de la ciudad se han hecho presentes.

Iniciamos esta entrada dedicandonos al realizador Claudio Perrin -Director y Guionista de Cine-



En su película COBANI de 1998, se muestran escenas en exteriores muy buenas como la toma bajo la lluvia de Sarmiento y San Lorenzo donde podemos apreciar el paso de una de las últimas unidades de la Empresa Gral.Mosconi líneas 129 -130 y que pueden verse en el siguiente trailer

http://youtu.be/Mj1QshzRgrQ


Otra de sus producciones es TERMINAL -no confundir con el film internacional- rodada el año 2007 en nuestra Estación de Omnibus Mariano Moreno.

El trailer puede verse en http://youtu.be/b224vxi3dCo y encuentren también el minibus de la vieja línea interurbana E, predecesora del Expreso.


Pasamos ahora a la Película La Juncal escrita y dirigida por Juan Manuel Alonso en la cual se tomaron escenarios históricos de la ciudad, utilizando vehículos de época, etc.



Allì se utiliza un microómnibus de color amarillo perteneciente a la Comuna de la localidad santafesina de Armstrong al cual se lo maquillò de urbano a pesar de contar solamente con puerta delantera tal como vemos en la imágen.

Como vemos buscaron recrear la línea 59 de Transportes Gral Azcuénaga.

Compartimos el link para ver el trailer de La Juncal

Recomendamos visitar el blog de la película donde están todos los detalles con abundantes fotografías de las diversas tomas que componen el rodaje.

El trailer puede verse aquí http://youtu.be/y-aJhnxLKRI

De esta manera en Buses Rosarinos también difundimos las películas o videos de la ciudad

Buses en la TV (4)

En esta Cuarta Edición de ómnibus vistos en TV nos vamos a centrar en la Empresa Zona Oeste a cargo de la línea 119 -ex 209-, más precisamente en sus unidades El Detalle OA 101.

Esta empresa se caracterizaba por no poseer vehículos 0 Km, generalmente se nutría de coches usados de diversas procedencias.


Los primeros OA101 incorporados fueron usados como los de la foto superior -se distinguen por la ramalera sobre la línea de faros-. Poco tiempo después en 1994 vino una renovación integral de la flota que se hizo con unidades similares 0 Km.

Ambos modelos se diferenciaban además de la ramalera por poseer un techo sobre el parabrisas abovedado mientras que el viejo era recto. También entre faros delanteros las versiones nuevas tenían en relieve el nombre El Detalle.

Como ocurriera con otras empresas que se arriesgaron a renovar su flota, la Zona Oeste en poco tiempo inició su camino declinatorio.

En 1998 desaparece y sus servicios fueron absorvidos por la Belgrano.

Los coches -con apenas casi 4 años de uso- permanecieron un tiempo en Playa Mazzini en Av.Ayacucho entre Uriburu y el Batallòn 121 pero poco tiempo después se utilizaron para cubrir las línea de emergencia de la 129-130 tras la caída de Mosconi. También algunas unidades circularon en la línea interurbana A9

Fueron tiempos muy duros y tristes de la historia de nuestro transporte urbano. Momentos en que las pequeñas empesas apostaron a una gran mejora pero por retrasos tarifarios y vericuetos de la polìtica no pudieron seguir adelante.

Trolebus Fiat a punto de volver a circular

La historia se inicia en 1999 cuando la Municipalidad remata en lotes todo el material de rezago del sistema de trolebuses dejado por la anterior concesionaria -Empresa Martin Fierro- Viejos coches y materiales fueron subastados a precios màs que irrisorios, algunos lotes tan solo valieron "20 pesos=20 dolares". De aquel acto se rescatò una unidad que fuè asignada a la Asociación Rosarina Amigos del Riel para su custodia y recupero. Vemos a continuación imàgenes de dicho coche para que tengan un pantallazo del estado del mismo.

Este trolebùs no logrò tener un lugar estable de guarda y fuè mantenido en diferentes predios -las fotos muestran cuando estaba en inmediaciones de la Estación Central Córdoba donde funciona la sede de A.R.A.R.

Posteriormente se "alojò" en el patio de una carrocera de Villa Gdor. Galvez para finalizar en un predio aùn más lejano donde sufrió deterioros en un ataque de vandalismo.

Finalmente la institución logró que este coche estuviera donde debería haber estado desde un principio, con los trolebuses de la línea K.

En mayo de 2010 se inician los trabajos de reconstrucción de la unidad con personal de Semtur en los talleres de la empresa.

A poco menos de un año, el sueño de volver a contar con un trole Fiat en nuestras calles se hizo realidad. Vemos a continuación fotos de los últimos trabajos y el estado en que actualmente se encuentra para que puedan comparar con las imàgenes anteriores.

Sin dudas se trata de un trabajo realizado con mucha pasiòn y dedicaciòn.

La historia continùa.

El pròximo martes 19 de abril a las 11 de la mañana en calle Corrientes entre San Juan y Mendoza se llevará a cabo la presentaciòn oficial de este vehículo reconstruído, el cual pasarà a formar parte del patrimonio histórico de la ciudad.

Información relacionada Blog Trolebuses Rosarinos Allí podrán ver toda la historia completa de esta reconstrucción contada por los artífices del proyecto.

Recuerdos de la 20 de Junio

Esperabas la 20 de Junio? El 23 de enero de 1961 inicia sus actividades la Cooperativa Obrera 20 de Junio, línea 201 la cual años después se transforma en empresa. Sus coches unían la intersección de Iturraspe y Bv.Seguí con la zona céntrica. Asì en 1965 llegaba a Corrientes y Urquiza pero la que màs conocimos fuè Mitre y Santa Fe donde doblaba. Vemos a continuaciòn dos unidades Mercedes Benz 1114 carrocerías El Detalle de 1977 Estaban pintados de color verde oscuro con franja bajo ventanillas color negra y techo crema tirando a blanco. En 1987 la línea 201 se transforma en 125. Hacia finales de los años 80 esta empresa incorporó muchas unidades carrozadas por Corwin y Peveri sobre chasis Zanello. Muchas de ellas al poco tiempo fueron utilizadas como transporte escolar. En 1993 luego de la caída de la Empresa 1 de Mayo las líneas 105 y 106 fueron desdobladas en su prestación y asì la 105 se suma a la 20 de Junio mientras que la otra pasa a TAGA -Transporte Automotor General Azcuenaga operadora de la linea 120- Ambas empresas incorporaron unidades El Detalle OA101 y fueron presentadas en la puerta del Palacio de los Leones frente a Plaza 25 de Mayo. Poco tiempo después se hace cargo de la 104 -ex línea A- que tras la caída del Expreso Alberdi SACIFI pasò sin penas ni gloria a la interurbana 9 de Julio en 1992 pero sin èxito. 20 de Junio incorpora otro lote de coches OA101 con los que reinaugura el servicio interrumpido de la lìnea 104. Abajo vemos uno atravezando el Tunel Celedonio Escalada después de un diluvio. El Grupo TANA-TAGA también cae y la 20 de Junio se hace cargo de la línea 106. Con la crisis de las empresas del transporte local, las pocas empresas que sumaban los servicios de las que desaparecían con el tiempo también comenzaban a deteriorarse. Esta empresa también se habia hecho cargo de la línea 119 tras la desapariciòn de la Zona Oeste. Los OA101 fueron perdiendo su corte de pintura, se trajeron unidades usadas de Buenos Aires pero ya llegados a 1998 la crisis se hizo notoria. Esta empresa tuvo su galpòn en calle Alsina al 2400, pero con tantas lineas a cargo se trasladó a Brown y Av.Francia -actualmente en uso por Flecha Bus- La siguiente foto muestra estas instalaciones Los OA101 adquiridos 0 Km fueron incautados y se reemplazaron por viejos microòmnibus Mercedes Benz 1114 llegados principalmente de empresas bonaerenses. En 1999, con una flota reducida, reclamos de sus trabajadores y una gran crisis econòmica 20 de Junio cesa su actividad y las líneas pasan a la Empresa Transportes Gral.Belgrano. En el año 2002 los Busólogos divisamos en un desarmadero varios ómnibus que circularon en nuestra ciudad. Allì en lo alto el último 20 de Junio que vimos.

Un extraño Cotal

La verdad que extrañabamos los aportes de Guillermo Gabella y su archivo de recuerdos.



En esta ocasión vemos imágenes de un extraño ejemplar de la Cotal línea 203.



Se trata del interno 20, un Mercedes Benz 911 -carrocería ?- que sufrió un accidente que provocó daños en el lateral del lado del conductor

Resulta extraño ver la cinta negra que tapa la punta de lìnea correspondiente a Estacion Fluvial.

Por el empedrado y el arbolado la foto podría estar sacada en Avenida Belgrano.

Como siempre recurrimos a nuestros seguidores para que nos aporten más datos de la unidad.

Turismo Sansó

Los viajes marcan hitos, son mojones imborrables de nuestra memoria.
Las fotos que veremos a continuaciòn seguramente traerán muchisimos recuerdos y nostalgias porque estàn relacionadas a gratos momentos de la vida.

Turismo Sansó estaba ubicada en un local de calle Rioja entre Mitre y Sarmiento. Se caracterizaba por tener su propia flota.


Unidades Mercedes Benz O170 carrozadas por San Antonio, modelo Imperial II -año 1982-

Hacia 1986 se suman omnibus Scania carrozados por Troyano modelo Funke Piso y Medio

Entrados los años 90 la flota se fué reforzando con nuevos coches, también de carrozados por José Troyano y Cia. a la vez que se crea la división estudiantil dedicada a los viajes de egresados a Bariloche.

Sansó Estudiantil funcionó en el local de Rioja esquina San Martìn -ochava sudeste-

Hacia mediados de la década del 90, tras varias crisis econòmicas que afectaron a las empresas del sector, Turismo Sansó dejò de operar.

Omnibus - Trolebuses y Subterraneo

Sin dudas el título de esta entrada es de actualidad. Son los temas que en estos momentos se tratan, claro que el subterráneo nuevamente dejó de ser contemplado.

Sin embargo hace 56 años -màs de medio siglo- las soluciones del transporte urbano rosarino eran estas. Por aquellos años el Problema del Transporte era grave.

Vemos el editorial del Diario La Tribuna del 31 de mayo de 1955.

Por aquellos años el transporte urbano de la ciudad estaba a cargo de la ETR -Empresa de Transporte de Rosario- la cual estaba intervenida por el Gobierno Provincial que además gestionaba los sistemas de Santa Fe y Rafaela

Buses en la TV (3) Variadito

Viajamos a los años 90 para hacer zapping en los distintos noticieros y captamos las siguientes imágenes. Lástima que por entonces no se podìan digitalizar con la facilidad de hoy.

Iniciamos un show del Mercedes Benz 1114, un clásico que circuló hasta fines de 1999.
Arriba unidad de la línea 108 -no se alcanza ver claridad pero suponemos que es de la època en que la Empresa 7 de Septiembre estaba en crisis y debiò formarse una línea de emergencia -1997 aprox-

Cuando la Empresa Rio Carcarañá cae en desgracia, la línea 112 queda en manos de una UTE llamada Malvinas Argentinas. Para ellos se trajeron coches de diversos puntos del paìs, entre ellos de Mendoza.
El coche que vemos a continuaciòn es un producto netamente Mendocino carrozado por Marri-Colonnese

Arriba un Suyai de Etar Lìnea 115. Debajo un Supercar de Las Delicias -este coche se incorporò usado a la empresa-

Las empresas TAGA y TANA por entonces se hacían cargo de muchas líneas de empresas que iban cayendo por problemas econòmicos. Entre ellas la 101 de La Florida.

Ahora un par de OA101 que circularon poco tiempo por nuestras calles pero que aportaron en su momento una riqueza impresionante al transporte urbano. Vemos un coche de la 130 en la era Gral. Mosconi y otro de la Linea E

Por último un coche del Grupo Martin Fierro cuando comenzó a incursionar en el servicio interurbano haciendose cargo de la 9 de Julio en 1994 aprox.

Estos coches Mercedes OH a GNC pasearon por diferentes lineas del Grupo, entre ellas la línea K y 103. En este caso unidad carrocería ALA con las lunetas ploteadas.