Expreso Alberdi - Linea A -

Como venimos diciendo en varias notas, no hay nada nuevo por inventar.

En junio de 1951 la E.T.R. -Empresa de Transportes de Rosario- ponía en funcionamiento la primera LINEA EXPRESO del sistema urbano denominada A -Expreso Alberdi-, un servicio rápido que unía La Florida -Martin Fierro y Rondeau- con la Plaza Sarmiento.
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El boleto costaba un poco más caro que el resto de las líneas y poseía paradas espaciadas debidamente identificadas. Esto permitía unir ambos puntos en tan solo 29 minutos.


Los Servicios Expresos habian sido proyectados y anunciados años antes pero la puesta en marcha fuè posible a partir del arribo a nuestra ciudad de las unidades MAN MKN26 provenientes de Alemania.

En 1960 esta línea es sometida al proceso de concesionamiento mediante el sistema de componentes. Asì el 24 de abril la A queda en manos privadas.

Desde ese momento la Empresa se denomina Expreso Alberdi, como vemos en la foto siguiente correspondiente a la identificaciòn de uno de los coches alemanes ya traspasado.

Esta línea concesionada dejó de tener el carácter de Expreso y comenzó a tener paradas espaciadas en forma convencional, al igual que el resto, no obstante siempre siguió llamandose así.

Los coches estaban pintados de color verde oscuro y predominaba en sus laterales alas blancas que salían del pasarruedas, una característica distintiva de la misma.

Arriba una foto del interno 11 en 1972 frente a Plaza Sarmiento, un Bedford carrozado por Luna (atras se ve un Bedford de la Linea B)

Por debajo unidad Ford carrocería Biglia de 1981.

Lamentablemente no tenemos muchas fotos de esta querida empresa.

Vemos a continuación un Mercedes Benz 1114 carrozado por Supercar en Entre Rios y San Luis. De fondo se ve la Tienda Robel.

La línea A pasó a numerarse en 1987 como 104.

En esos años el Expreso Alberdi sumó a su flota dos ómnibus que marcaron un hito. Se trataba de unidades FIAT AU130 carrozadas por BUS, siendo los unicos FIAT que hubieron en Rosario y los primeros en lucir esta carrocería por estas tierras.

Lamentablemente duraron muy poco en servicio, pero afortunadamente el colega Alejandro Scartaccini -editor de Busarg, primer museo virtual del transporte- pudo inmortalizarlo a su paso por los paredones de la Estación Rosario Norte

La Empresa Expreso Alberdi SACIFI, línea 104 entró en crisis y terminó sus días a mediados de 1992.

El agradecimiento a Mariano Antenore y Pedro Sotelo por las referencias fotograficas.

Empalme Graneros en colores

Seguimos cumpliendo pedidos, ahora los Empalme Graneros en colores, màs precisamente en marrón.

Esta empresa inició sus actividades a cargo de la línea 1.
La foto nos muestra al int.14 un Mercedes Benz 1114 carrocería San Juan con camello. De fondo la fachada de la Municipalidad de Rosario que en el período de facto lucía la fachada pintada de blanco.

Enfrente, estacionado en la Plaza 25 de Mayo uno de los Rastrojeros Diesel que la Municipalidad utilizaba para sus dependencias. Año 1978 aprox.

Hacia finales de la década del 70 la línea 1 debería pasar a denominarse 304, sin embargo nunca se pintó la bandera con ese número. A cambio sì se lo hizo en la parte trasera de los coches con la leyenda "Línea 304 ex 1"

A partir de 1987 un nuevo sistema de numeración afectó a todas las líneas y la 1 se convirtió en 110, número que permanece en la actualidad. Arriba vemos un OC1214 carrozado por El Detalle, los clásicos frontalitos. Este coche llegó usado para reemplazar a un Ford.

Debajo el interno 10, uno de los Mercedes Benz 1114 refabricados. Se utilizaba el chasis original llevando el motor al sector trasero para luego volver a carrozarlo -en este caso por Corwin - Bi Met-. La primera parte se hacía en -Rosario en los talleres de Pizzo Hnos.

Empalme Graneros tuvo varios de estos coches reciclados. Abajo vemos el interno 6.

En el Post anterior habíamos visto una foto del galpón de Av.Francia en la era de Martin Fierro en donde se veía la culata del Ford carrocería La Unión. Hubieron dos de estos coches, los internos 9 y 19.

En la foto de abajo el primero de ellos en acción cubriendo la línea de emergencia 104 constituida tras la quiebra de Expreso Alberdi en 1991.

Lamentablemente no contamos con fotos previas a la era en que la empresa pintaba la franja plateada en su lateral. Podemos afirmar que desde 1979 hasta 1993 Empalme Graneros no tuvo unidades 0 Km. La flota se iba renovando con unidades usadas provenientes de otras líneas.

Abajo vemos un Mercedes 1114 carrozado por Bi Met.

Buses en la TV (2) Empalme Graneros

Nuevamente aprovechamos imagenes extraídas de la TV, en una época donde la cámara digital era nuestro sueño...

Hacia 1993 la Empresa de Transporte Empalme Graneros cambia el color de sus coches.
Abandona el característico color borravino-marrón para adoptar un corte de pintura en verde y gris.

Inicialmente mantuvo la flota, recordarán aquellos coches reciclados -1114 frontalizados y recarrozados por Corwin-Bi Met-

En 1994 Empalme Graneros adquiere unidades O Km Mercedes Benz OH carrozadas por Alcar las cuales funcionaron tan solo 3 años.

En 1997 la mayoría de las empresas entraba en crisis, Empalme Graneros no escapaba de esta situaciòn y de a poco pasò a integrar el Grupo Martin Fierro -hoy Rosario Bus-

Vemos imágenes del galpòn de la línea 110 en Av.Francia al 4600 aprox. Aquí la flota ya estaba compuesta por unidades provenientes de las líneas 103 y 153 de Martin Fierro.

En la de abajo obserevamos la culata de lo que fuera el coche 9, un Ford Carrocería La Unión que tuvo toda una historia en Empalme Graneros arrancando cuando aún era la línea 1.

Mercedes Benz OH La Favorita arriba y Peveri abajo.

El color gris ya se fué extendiendose en mayor proporcion ya que las unidades de Martin Fierro eran de ese color.

Empresa Martin Fierro

La empresa Martin Fierro inicia sus actividades el 10 de noviembre de 1968 en la vecina localidad de Villa Gobernador Galvez operando el transporte urbano, donde los hermanos Ginés y Agustín Bermudez comenzaron su carrera en el transporte.

Las primeras unidades eran Bedford y posteriormente se incorporaron Mercedes Benz.

En la foto superior vemos un modelo 66 carrozado por Ca-Me-Cas -actual Troyano- Debajo un Bedford 67 carrocería Luna.

En colores podemos apreciar este Bedford El Detalle de 1968

Unidades Mercedes Benz 1114 modelo 1974 carrozadas por San Antonio.

En 1978 Martín Fierro ingresa a Rosario para hacerse cargo de Transporte Progreso Automotores lìnea 301 y un año más tarde logra la adjudicación del sistema de trolebuses de Rosario -Lineas H, K y M

Podríamos seguir con el listado de lineas que fué tomando hasta conformar lo que hoy es el Grupo Rosario Bus pero es otra historia.

Martin Fierro siguió en Villa Gobernador Galvez hasta octubre de 1985.

El agradecimiento a Pedro Sotelo por los datos referenciales que posibilitaron esta nota.

Magirus Deutz 200RS12

Nicolas Bonantini nos hizo llegar este excelente material promocional que está muy ligado a la industria del ómnibus de nuestra ciudad de la cual su abuelo formó parte.

Deutz y Decaroli formaron una alianza muy importante. En la planta de AyL Decaroli sita en Ovidio Lagos 4630 se construyò en 1965 el primer ómnibus autoportante argentino en forma conjunta.

Con el tiempo los productos Magirus Deutz fueron ganando mercado en base a su confiabilidad y potencia.

En 1969 se presenta el chasis 200RS12 con motorización V8 de 220 CV enfriado por aire.

A continuación veremos unas fotos de una unidad terminada salida de los talleres de AyL Decaroli destinada a la empresa Tirsa para sus servicios hacia Mar del Plata

Noten los detalles del interior, tapicería capitonè y elementos de lujo con una calidad de terminación digna de destacar.

Buses en la TV (1)

La película rosarina Sueño para un oficinista del director Mario Piazza es un film rodado en nuestra ciudad en 1978 con muchos exteriores que permiten ver varias escenas en la que el ómnibus es protagonista.

En el ciclo televisivo La Ventana Infinita realizado por la Escuela Provincial de Cine y TV hace más de una década pude verla por primera vez obteniendo estas fotos.

El protagonista espera el omnibus en la esquina de Maipú y San Lorenzo. Llega el interno 16 de la línea 200 de Empresa Zona Sud -ficción pura- Curiosamente es un Mercedes Benz.

Claro que al bajar lo hace desde otro coche de la misma empresa. El coche 3 y es un Ford

En otra toma se puede ver calle Santa Fe y un primer plano del Ford de la Linea B

No vamos a contar el final, pero esta toma pone fin a la película, cuando el interno 4 de la línea 4 dobla -tal vez en Pte.Roca y Santa Fe-

Te gustaron estas imágenes? Te dieron ganas de ver la peli?

Hoy todo es posible, sorprendete viendola ON-LINE con mejor calidad y la posibilidad del paso cuadro por cuadro.

Simplemente clickeà aquì.

A Brasil en Omnibus

El 16 de julio de 1972 el Diario La Capital de Rosario publicaba este aviso publicitando los servicios de omnibus hacia Brasil a cargo de Autobuses Sudamericanos.

Desconocemos si esta era una prestadora de linea regular o una operadora turìstica.

Para aquellos que les gusten los datos económicos y quieran referenciar el precio de los pasajes publicados con datos de la realidad de entonces les pasamos algunos datos

El diario costaba 70 centavos, el boleto urbano 45 ctvs, la entrada al cine Radar $4.50, y el dolar se aproximaba a los $9.90

Trolebuses en el recuerdo

Los teniamos abandonados pero aquí están.
Los trolebuses a cargo de la Municipalidad de Rosario eran administrados por la Dirección de Trolebuses, algo que quizá debería retomarse ya que no es lo mismo un trole que un ómnibus.

Pero vamos a estas joyas fotográficas de antaño aportadas una vez más por nuestro colaborador Pablo Esteve.


Esquina de Corrientes y Jujuy a una cuadra de la Estación Rosario Central del Ferrocarril. Vemos un Trolebus Fiat de la Linea M y por detrás un ómnibus Mercedes 911 de la línea 78 -T.A. El Halcón-

Un detalle a tener en cuenta. El trolebus levanta pasajeros en la misma esquina donde realizará el giro a su izquierda. Esas paradas como las que se hacían ni bien doblaba una esquina hoy serían imposible de hacerlas.

Notese también la cantidad de carteles publicitarios de gaseosas que nos muestran la cantidad de bares existentes producto de la cercanía con la estación ferroviaria.

Nos fuimos a la otra punta de la ciudad. Ahora estamos en el Control Policial en el límite entre Rosario y Granadero Baigorria.

Este punto marcaba el fin de recorrido de las líneas A, 210 y trole H en los años 70. Precisamente estas dos últimas lineas son protagonistas de la foto.

En primer plano el trolebus Mercedes Benz O6600T, uno de los integrantes de la tanda comprada en 1970 para suplantar las unidades incendiadas un año antes en el Rosariazo. Algunos de estos coches llegaron O Km a pesar de haber sido fabricados en 1953.

Mientras el trole gira por detrás cruza un Bedford de la línea 210 a cargo de Transportes La Florida.

Dos excelentes postales que no podían menos que estar engalanadas con la presencia de nuestros queridos trolebuses.

Reflexionemos: Rosario diseñó sus troncales eléctricas en 1958 y desde 1959 tiene funcionando el sistema. Mientras el mundo debate las tecnologìas anti polución, elèctricas, híbridas, etc. para preservación del medio ambiente, aquì en 1984 se hizo lo contrario y la troncal Norte Sur dejò de ser eléctrica para reemplazarse por unidades a gas oil.

Llegamos al 15

No hubo que esperar al 25 de mayo. Atento al pedido de los seguidores del Retro blog, aquì estamos con esta selección de fotos de la querida línea 15 -hoy 126 - 127-

Arriba comenzamos con las "chanchitas" que dieron origen a su historia. Los Mercedes Benz O321 HL importadas completamente de Brasil. Con 10 coches como el de la foto, la Coop. Obrera 25 de Mayo iniciò sus servicios tras la presentación en el Monumento a la Bandera el 14 de marzo de 1962.

La presentación de los coches, el fileteado y todos los accesorios hicieron de cada unidad una obra de arte. Arriba un Mercedes Benz LO911 en los años 70.

Un agradecimiento muy especial a Claudio Gazzera, el busólogo que más testimonios gráficos atesora de esta empresa. Un sentimiento que nace a partir de haber sido un fiel pasajero.

Abajo otro Mercedes 911, foto de 1974

La elegancia de los Bi-Met en la 25 de Mayo merece ser analizada detalle por detalle.

Para una empresa tan especial, un coche que también lo fué. El Costa Brava -ya lo hemos visto en varias lineas- no podìa faltar sobre un chasis Mercedes Benz en la 15

Hacia fin de siglo XX los colores originales de la empresa fueron desapareciendo. A medida que los coches vencían en modelo se renovaban por otras unidades con el corte de pintura de Cotal con la cual la 25 de Mayo y Pcias.Unidas conformarían un grupo de cara a la licitación del Nuevo Sistema de Transporte Urbano de Rosario. Nada de ello prosperó.

Abajo vemos uno de los últimos coches que circuló con colores originales.

Este MB Peveri fué fotografiado en una compraventa de omnibus en Buenos Aires.

La 25 de mayo operó al igual que Cotal hasta noviembre de 2007. Sus servicios son actualmente prestados por La Mixta